埃隆·馬斯克在 SpaceX 的首次財報電話會議上多次勝過了他的高管們
我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。在 SpaceX 的首次財報電話會議上，埃隆·馬斯克提出了雄心勃勃的目標，例如 Starlink 將在十年內提供全球大部分互聯網服務，並將萬億美元的收入目標提前至 2030 年。首席運營官 Gwynne Shotwell 和首席財務官 Bret Johnsen 則提供了更為謹慎的預測，Johnsen 提到計算服務有潛在的 1000 億美元年經常性收入。馬斯克經常誇大這些謹慎的聲明，突顯了他樂觀願景與高管們謹慎態度之間的反覆動態
埃隆·馬斯克在 SpaceX 的首次財報電話會議上提出了一些超乎尋常的關於公司業務和未來前景的主張，而他的同事們則不斷試圖將他的想法拉回現實——這暗示了在他的火箭發射、計算租賃、基於衞星的電信公司上市後將會發生的事情。
這場於週二舉行的電話會議是馬斯克多年誇大承諾的最新一例，而他的高管們則不得不將這些承諾轉化為投資公眾更易於理解的內容——就像在特斯拉一樣，最近 TechCrunch 的分析顯示，這位全球首富越來越關注未來主義話題，而他的同事們則花時間談論實際的汽車銷售業務。
讓我們從馬斯克在電話會議上提出的一個最大想法開始：他預計 SpaceX 的 Starlink 服務將在 “不到 10 年” 的時間內 “提供世界上大多數的互聯網”。馬斯克是在 SpaceX 準備發射首批 “V3” 版本的 Starlink 衞星的背景下做出這一評論，這些衞星的帶寬遠高於之前的版本。
以下是他所説的：
對於人們來説，這有點難以理解，但在某個時刻，Starlink 提供世界上大多數的互聯網並不是不可能的，至少在我們被允許運營的國家，這幾乎是大多數國家。所以這一點是重要的，值得銘記，並不是在無限的未來。這是，嗯，不到 10 年。
與首席運營官 Gwynne Shotwell 在幾分鐘後所説的內容形成鮮明對比，強調是我：
我們能夠從 V3 衞星中增加到 Starlink 星座的顯著容量將使我們能夠繼續提供更好的服務——而且現在的服務已經相當不錯——但同時能夠為全球越來越多的客户提供服務。事實上，在未來幾年，我們預計 Starlink 將佔全球互聯網流量的顯著部分，這也是埃隆提到的。
這是一種更為謹慎的説法，儘管顯然仍然雄心勃勃。
但這並不是馬斯克樂觀偏離的唯一例子。在某個時刻，SpaceX 首席財務官 Bret Johnsen 向投資者提供了電話會議上討論的少數新財務目標之一。Johnsen 強調了 SpaceX 相對較新的業務，即向其他人工智能公司出租計算能力，這幫助公司產生了數十億美元的新現金流。
我再次強調 Johnsen 在準備發言中做出的重大承諾，並注意他措辭的謹慎。這是一個非常謹慎且相當具體的聲明。顯然是為了激勵投資者，同時也留有餘地，以避免公司在未能實現預測時面臨法律風險：
展望未來，我們繼續看到我們所有三個業務部門的強勁需求，尤其是在我們的雲服務協議中。我們看到每簽署一份協議的經濟條件越來越有利，正如埃隆提到的，我們預計計算市場的供需失衡將持續。當前的經濟條件使我們在新資本部署的回報期不到一年。例如，在第三季度的前幾周，我們已經簽署了額外 67 億美元的雲服務收入合同，合同為期六個月，從今年十月開始逐步增加。我們相信這使我們有望在今年年底之前，達到 1000 億美元的年化收入（ARR），基於我們預計的今年 12 月的收入。
20 分鐘後，馬斯克直接推翻了這一經過精心構建的聲明，並立即將其誇大：
明確來説，12 月份的 1000 億美元年化收入並不是一個問號。這是……如果我們基本上什麼都不做的話，我們就會實現的。所以，嗯，我認為這可能會更高。它可能會更高。
馬斯克還在電話會議上對整體收入做出了另一個重大預測，提升了 SpaceX 在兩個月前 IPO 文件中提出的目標：
可能還值得一提的是，我們內部對達到一萬億美元收入的預測，從 2031 年提前到了 2030 年。因此，在 IPO 之前，我們的財務預測是 2031 年達到一萬億美元的收入。我們現在預計將在 2030 年實現。而且在 2029 年實現的可能性也不是零。
這種模式在整個電話會議中不斷重複。股東關於 SpaceX 為 NASA 的阿爾忒彌斯月球任務開發的 “人類着陸系統” 的進展提問，促使馬斯克幾乎聲稱原型火箭將在明年年底前準備好載人飛行。他後來表示，SpaceX 將在明年這個時候每天發射一次 Starship 火箭，或者 “可能更多”。
Shotwell 立即跟進馬斯克關於載人飛行的評論，澄清 SpaceX 仍然專注於 NASA 規定的里程碑，並提出了一個更模糊（但仍然雄心勃勃）的目標（再次強調是我）：“我們 希望 在 2028 年將靴子放在月球上。”
除非 SpaceX 能夠證明 Starship 能夠無故障飛行，並且至關重要的是，能夠完全重複使用，否則這一切都不會發生。使其可重複使用的一個重要部分是熱防護罩，它能防止 Starship 上級階段在重新進入地球大氣層時爆炸。公司在最近的 Starship 測試飛行中看到了其改進的熱防護罩的最佳效果，該飛行上個月在印度洋着陸，仍然完好無損。但在火箭階段甚至尚未被回收之前，馬斯克在週二就願意聲稱他 “認為熱防護罩問題在這一點上已經解決。”
馬斯克對 SpaceX 做出了許多不切實際的承諾，但這些承諾從未實現，例如他在 2016 年説過將在六年內將人類送上火星。現在的不同之處在於，SpaceX 是一家上市公司，表面上受到監管，如果公司及其高管做出他們知道無法兑現的承諾，將面臨罰款。
當然，證券交易委員會在對企業的執法方面已經大幅放鬆，尤其是針對上市公司。司法部也在採取同樣的做法。如果 SpaceX 無法兑現馬斯克的天真承諾，投資者在民事法庭上也無能為力，因為該公司幾乎通過在德克薩斯州註冊來免疫此類訴訟。