A.P. Moller - Maersk 第二季度利潤在全球貿易動盪中大幅超出預期，並再次上調了 2026 年的展望
我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。馬士基報告第二季度 EBITDA 為 30 億美元，顯著超出預期，這得益於中東衝突帶來的高運費和強勁的需求。因此，這家航運巨頭上調了 2026 年的全年盈利指引，預計基礎 EBITDA 在 105 億美元至 125 億美元之間。儘管全球貿易的動盪提升了利潤，但一些分析師警告稱，紅海航運流量的正常化可能會對運費造成壓力
[哥本哈根] 丹麥航運集團馬士基在週四（8 月 13 日）大幅超出利潤預期，並在 2026 年第二次上調全年盈利指引，因為中東衝突和強勁需求推動了運費上漲。
馬士基在 4 月至 6 月的息税折舊攤銷前利潤（Ebitda）為 30 億美元，而公司提供的 11 位分析師的中位數預測為 21.2 億美元，較去年同期的 23 億美元有所上升。
作為全球第二大集裝箱運輸公司，馬士基在 6 月因強勁需求，特別是在亞洲，提升了前景，並表示預計 2026 年全球集裝箱市場增長約為 4%。
該公司現在預計基礎 Ebitda 將在 105 億美元至 125 億美元之間，較之前的 80 億美元至 100 億美元有所上調，基礎營業利潤將在 45 億美元至 65 億美元之間，較之前的 20 億美元至 40 億美元有所上調。
這家航運巨頭從全球貿易動盪中獲益，推動了運費上漲，包括美伊戰爭，這擾亂了霍爾木茲海峽的交通，以及胡塞武裝在紅海的襲擊。
一些分析師警告稱，近期運費市場的強勁表現是短期的順風，掩蓋了未來更大的風險，並且紅海交通的任何正常化都將對運費施加顯著的下行壓力。
在本十年初，由於也門胡塞武裝在紅海的襲擊，大多數航運公司放棄了通過蘇伊士運河的亞歐貿易走廊，迫使船隻繞行非洲好望角。
繞行非洲的更長航程推高了航運費，使貨運成本增加，但馬士基和赫伯羅特最近宣佈將恢復部分通過蘇伊士運河的服務，作為逐步迴歸的一部分。REUTERS