特斯拉、優步和 Waymo 均獲准在內華達州運營數千輛自動駕駛出租車

內華達州，準備好迎接機器人出租車吧。

內華達州交通管理局週四一致批准了三項許可證，允許特斯拉、優步和 Waymo 在拉斯維加斯所在的克拉克縣運營商業機器人出租車服務。這些許可證將使得未來 12 個月內在該縣部署多達 8000 輛機器人出租車。

特斯拉的許可證允許其部署多達 5000 輛機器人出租車，而 Waymo 被允許在未來一年內運營多達 1000 輛自動駕駛汽車。優步也獲得了 1000 輛機器人出租車的批准，將通過與現代子公司 Motional 和 Zoox 的合作來運營。Zoox 已經持有一個自動駕駛車輛網絡公司的許可證，允許其運營 100 輛機器人出租車。

這些公司是否能夠推出如此多的機器人出租車仍然是一個未解之謎。特斯拉代表和其他公司的證詞表明答案是否定的。

“5000 輛一直是我們的上限，” 特斯拉的 Cybercab 首席工程師 Eric Early 在會議上表示。“我認為到明年這個時候，我們不會有能力部署 5000 輛車輛，這並不是因為技術問題……如果我們能在明年達到 2500 輛，甚至可能稍微高一點，我會感到非常高興和滿意。”

即使這三家公司僅推出一半的數量，克拉克縣——尤其是拉斯維加斯——也正在成為一個主要的機器人出租車競爭場所，特斯拉、優步（通過其自動駕駛車輛合作伙伴 Motional 和 Zoox）和 Waymo 都在爭奪同樣的乘客。

這種快速、大規模的機器人出租車部署將改變這座城市——特別是其勞動力。根據你問的對象，這些公司要麼會創造出一種全新的工作類別，旨在維護、充電和清潔這些車輛，要麼會消滅一個完整的工人類別：人類出租車和零工司機。

來自出租車運營商協會和當地出租車公司的代表反對這些許可證，認為批准的進展過快。

“這些申請引發了兩個嚴重的擔憂，” 代表出租車運營商協會的律師 Kimberly Maxson-Rushton 在聽證會上表示。“一個涉及內華達州整體商業運輸行業的過度飽和，” 她説。“第二個則涉及道路的擁擠，特別是黃金三角區域。”

（黃金三角是指機場與拉斯維加斯大道及周邊地區之間的區域，迄今為止大多數自動駕駛測試都在這裏進行。Motional 還在市中心以及一個名為 Towne Square 的購物區進行測試。）

優步試圖在這場鬥爭中將自己定位為 “金髮姑娘” 選項，倡導一種混合模式，其中打車網絡由人類和機器人出租車組成。該公司甚至遊説要求機器人出租車在一個同時使用人類司機的打車網絡上運營，這一立場使其與 Waymo 產生了衝突，同時也為其自身的自動駕駛雄心未能達到特斯拉或 Waymo 的標準提供了對沖。

優步在 NTA 會議上提出了類似的觀點，指出混合模式將允許城市逐步整合車輛以滿足高峰需求，而不是一次性湧入市場。