我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。鈴木 e Vitara 的價格為 169,888 新元（含 COE），是其在電動車市場的初步嘗試，吸引那些更喜歡物理控制和熟悉品牌的消費者，而非中國競爭對手。儘管其靈活且結構堅固，但缺乏現代功能，如無線充電或盲點監測，且與競爭對手相比，續航里程較短，僅為 345 公里。它的目標客户是重視傳統駕駛動態和品牌信任的買家，儘管在配置上存在差距
[新加坡] 我不止一次地從鈴木 e Vitara 中爬出來，把它停在那裏，所有的設備仍然開啓，儀表盤發光，隨時準備出發。我把這歸咎於肌肉記憶（或老年痴呆），因為更新的電動車讓你可以簡單地走開，無需關閉。
e Vitara 仍然需要你按一個按鈕，這個殘餘的設計告訴你很多關於鈴木首款電池電動車的事情。
總體而言，這感覺像是一個謹慎的嘗試，針對那些對整個電動車仍然略顯懷疑的人。它為主要控制提供了物理開關，觸摸屏的感覺並不像是有人把 iPad 安裝在儀表盤上。我因此喜歡它，但現代主義者會在社交媒體上發表嘲諷的評論。
然而，即使你不需要通過菜單來調節空調，e Vitara 的駕駛感受仍然非常符合你對電動鈴木的期待。它靈活、迅速且安靜，至少在你達到高速公路速度之前，此時一些風噪聲會悄然出現。
像大多數小車一樣，它的駕駛非常輕鬆，在城市中駕駛是一種樂趣。掉頭毫無問題，停車也不成問題，當你給它一個轉彎時，它甚至顯得很頑皮。加速時也有一種愉快的活力。
值得一提的是，e Vitara 從一開始就被構思為一款純電動車，儘管它與 1988 年推出的堅固 4x4 共享同名。在許多中國電動車品牌的創始人還未萌芽之前，這已經是很久以前的事了，它確實給人一種來自於懂得如何製造汽車的公司的感覺，如果測試車那美麗的塗裝可以作為參考的話。
e Vitara 在傳統功能方面也表現出色。空調提供極寒的冷氣，後排座椅可以前後滑動，以便你可以在膝部空間和行李廂空間之間進行權衡，因為你可能需要這樣做，因為後備廂最多隻能容納 306 升的物品。
儘管如此，對於一款如此小巧的汽車來説，後排空間也相當寬敞，考慮到鈴木在空間佈局方面的造詣，這並不令人驚訝。
然而，好的消息大致上到此為止。
以 169,888 新元的價格（包括 A 類擁有權證書），e Vitara 在面對來自中國的眾多裝備豐富的競爭對手時，面臨着巨大的挑戰，尤其是它自身的配置清單漏洞百出。
首先，在一個崇尚皮革（即使是人造皮革）的市場中，它配備了布藝內飾。沒有無線充電板，也沒有伴侶應用程序可以遠程檢查汽車。沒有抬頭顯示器，也沒有盲點監測，這一點你會注意到，因為 e Vitara 粗壯的 C 柱並不利於後方視野。
沒有前備廂，關閉尾門需要用力。音響效果很差，後排沒有空調出風口，如果空調系統的製冷能力不如現在這樣強大，那將是不可原諒的。
另一個不足之處是字面上的；49 千瓦時的電池組提供了聲稱的 345 公里續航，而比亞迪（Atto 3）、廣汽（Aion V）、零跑（C10）和 MG（MGS5）的競爭對手則提供 420 公里或更高的續航。
無論這款車是為誰設計，它顯然不適合那些需要足夠續航的人，比如説，直奔吉隆坡的旅程。相反，鈴木應該吸引那些更信任熟悉品牌而非陌生中國品牌的買家，他們寧願按一個按鈕而不是戳一個屏幕。只要他們也記得先按下啓動按鈕。
鈴木 e Vitara 電動機功率/扭矩 144 馬力/193 牛米 電池類型/淨容量 磷酸鐵鋰/49 千瓦時 充電時間/類型 約 5 小時（6.5 千瓦交流，估計），45 分鐘從 10% 充至 80%（50 千瓦直流，估計）續航 345 公里 0-100 公里/小時 9.6 秒 最高速度 150 公里/小時 能效 14.8 千瓦時/100 公里 代理商 Champion Motors 價格 169,888 新元，含 COE 現已上市