我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。聯合航空面臨着一個困境，涉及為波音 737 MAX 10 飛機訂購的數百個可平躺的高級座椅，這些座椅的認證延遲。首席執行官斯科特·柯比表示，這些座椅不適合其他飛機，迫使聯合航空決定它們的命運。儘管聯合航空最近為空客 A321neo 配備了類似的套間，但仍預計將在 2027 年夏季收到首批 MAX 10 飛機，目前持有 167 架飛機的訂單
波音 737 MAX 10 機身在華盛頓埃弗雷特的波音工廠新北線裝配線的開幕儀式上被拍攝，預計該裝配線將生產 737 MAX 飛機，時間為 2026 年 7 月 10 日。
Jason Redmond | Afp | Getty Images
2018 年 8 月，當時的聯合航空總裁兼現任首席執行官斯科特·柯比在丹佛的一次航空會議上告訴一羣記者，航空公司對新波音 737 Max 10 有着宏大的計劃：平躺的高級座椅和一系列盈利的跨洲航線。
這架飛機原定於 2020 年開始飛行。
由於其認證——預計在六年前就應完成——遠遠落後於計劃，數百個座椅一直處於儲存狀態。現在，波音和許多客户預計公司將很快獲得聯邦批准，使得聯合航空必須決定如何處理這些座椅。
柯比在本月早些時候於新澤西州紐瓦克自由國際機場接受 CNBC 採訪時表示：“我們有一堆平躺座椅，但不知道該如何處理。它們不適合其他飛機。”
聯合航空尚未披露將使用的飛機佈局或飛行路線。該航空公司在甚至尚未提供高級經濟艙之前就設定了對波音 737 Max 10 的早期計劃。
新批准的波音 737 Max 7（最小型號）和尚未獲得認證的 Max 10 的延誤，源於製造商不得不重新設計防冰系統。波音在經歷了多年的安全和製造危機後，也面臨着更嚴格的審查。
波音本月早些時候獲得了 737 Max 7 的批准，大客户西南航空預計將在 2027 年上半年開始飛行。
由於波音的延誤，聯合航空進行了調整，最近為其空客 A321neo 窄體飛機的一個子機隊配備了 20 個新設計的 Polaris 套房、高級經濟艙選項和其他新座椅，作為行業在飛機上增加高收益座位的競賽的一部分。該子機隊被稱為 “海岸線”，用於跨洲航線。
但兩架飛機的尺寸和要求並不相同，這使得聯合航空在內部設計上面臨決策。
它預計將在 2027 年夏季獲得首批波音 Max 10 飛機。根據其最新的季度報告，該航空公司已訂購 167 架該飛機。
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