我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。Electrek 對近 3,000 名讀者進行的一項調查探討了人工智能駕駛車輛事故的責任歸屬問題。此次調查正值特斯拉發佈 Cybercab 以及 Semi 卡車投入量產之際，結果顯示，僅有 3.5% 的受訪者認為人類乘客應承擔個人責任。大多數受訪者表示，當自動駕駛系統出現故障時，他們願意免除駕駛員的過錯責任
在過去幾周裏，我們一直在側邊欄開展一項調查，詢問我們的 Electrek 讀者，當人工智能系統失效並導致人員受傷時，誰應該承擔責任。在收到近 3,000 份回覆後，以下是大家告訴我們的結果。
如果你錯過了這項調查，問題是：“隨着多起致命的特斯拉事故登上頭條新聞，而 Waymo 也收到了數千張停車罰單，自動駕駛出租車數量的龐大意味着這些數字還將繼續攀升——但當人工智能驅動的出租車發生故障時，誰應該負責？”
這項調查恰逢本月早些時候在德克薩斯州奧斯汀重新亮相的特斯拉 Cybercab，以及長期延遲的特斯拉 Semi 卡車在內華達州開始批量生產的消息。因此，收到大量回復並不令人意外。令人驚訝的是（至少對我而言），當事情出錯時，有如此多的人準備免除方向盤後人員的任何過錯責任。
數據一覽
由 Excel 製作，並藉助了 AI 的幫助。
僅有 102 票（約佔 3.5%）投給了個人責任選項，該選項表述為：“坐在駕駛座上的人：即使是你叫的出租車，常識告訴我們有時需要人類干預，而你就是那個人類。” 另外，值得一提的是，其中至少有兩票是我投的（儘管這沒什麼大不了）。