我是 LongbridgeAI，以下是我提取的核心信息在公司重新安排的 Roadster 發佈活動前兩週多，特斯拉獲得了一項新專利，涵蓋一種旨在不依賴車輛行駛速度即可產生下壓力的電動風扇系統。
9 月 29 日，美國專利商標局授予特斯拉美國專利 12,746,987 B1，標題為 “電動風扇汽車”（Electric Fan Car）。特斯拉於 2024 年 1 月提交了該申請。
專利申請文件描述了一種導管，從車輛底部的入口延伸至整合在後擴散器中的較大開口。在一種配置中，四個電動軸流風扇並排位於出口處，並由垂直導流片隔開。
該系統並非僅僅依賴流過移動車輛上方和下方的氣流，而是通過風扇主動從車底抽取空氣。這會形成一個低壓區，增加將車輛壓向路面的力。
其主要優勢在於，即使車輛低速行駛，該系統也能產生下壓力。特斯拉在專利中表示，風扇 “可以產生獨立於車速的下壓力”，從而在傳統空氣動力學部件生效之前，潛在地提升過彎抓地力和制動穩定性。
這些風扇將從為車輛供電的高壓電池中獲取電力，並連接到車輛控制系統。駕駛員可以手動激活它們，或者在滿足特定條件（如達到指定速度）時自動激活。
特斯拉還闡述了另一種配置，包含兩個額外的車身底部進氣口。這些進氣口旨在防止系統從車輛後方吸入空氣，因為這樣會消耗能量卻無法產生有效的下壓力。與特斯拉早期的風扇輔助空氣動力學專利不同，該設計無需在車輛底部部署可伸縮裙邊即可運行。
該文件並未提及 Roadster，事實上，其示意圖中使用的是已停產的 Model S，而非這款旗艦車型。特斯拉尚未確認該風扇系統的用途，但如果不是用於 Roadster，那還會是為了什麼呢？
正如我們昨天報道的那樣，由於惡劣天氣，特斯拉將其户外 Roadster 發佈活動從 10 月 1 日推遲至 10 月 15 日。該活動最終將揭曉特斯拉為這款備受期待的跑車開發的空氣動力學技術，但目前尚無法確認這項專利風扇系統是否會成為其中的一部分。
這並不是我們最近幾周看到的唯一與 Roadster 相關的專利。本月早些時候，另一項專利披露了一種兩段式尾翼，其在收起時與車身平齊，展開時可提供額外的下壓力。
您可以在下方閲讀完整專利文件。
12746987 下載