在特斯拉本週宣佈在部分車型上棄用雷達之後，美國多家機構做出了反應，宣佈不再為特斯拉的部分車型安全背書。
當地時間週三，美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 官網顯示，4 月 27 日及之後生產的特斯拉 Model 3 和 Model Y 車型，將不再獲得該機構的對其多項功能的安全檢測標識，包括前向碰撞警告、車道偏離警告、碰撞迫近制動和動態制動支持等。
而在此前一天，特斯拉宣佈，從 2021 年 5 月開始，在北美銷售的 Model 3 和 Model Y 將會不再裝備雷達，輔助駕駛系統將會全部使用攝像頭識別完成。
美國非盈利組織《消費者報告》(Consumer Reports) 和美國公路安全保險協會 (Insurance Institute for Highway Safety) 也宣佈，暫停了對特斯拉這些車型的一些關鍵安全背書。
《消費者報告》稱，不再將 2021 款特斯拉 Model 3 列入 “首選名單”，IIHS 則計劃去掉 Model 3 的 “安全首選 +” 頭銜。
《消費者報告》汽車測試中心高級總監 Jake Fisher 表示，如果特斯拉能夠全面恢復這些車型的所有功能，那麼它能夠贏回安全推薦。
汽車製造商與潛在客户的溝通，通常將這些行業背書作為自己的優勢。失去這些安全背書可能會影響特斯拉的銷售和營銷實力。
除上述車型外，目前特斯拉為北美以外市場生產的價格較高的 Model S 和 X 車型，以及 Model 3 和 Model Y 汽車，仍然配備了雷達技術。
雷達此前被認為是特斯拉高級駕駛輔助系統的重要組成部分。特斯拉在 2016 年發表的一篇博文中寫道：
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“自動駕駛儀最重要的升級將是使用更先進的信號處理，利用機載雷達生成世界的圖像。2014 年 10 月，作為 Autopilot 硬件套件的一部分，雷達被添加到所有特斯拉車型上，但只是作為主攝像頭和圖像處理系統的補充傳感器。經過仔細考慮，我們現在認為，它可以用作主要控制傳感器，而不需要攝像頭確認視覺圖像識別。”
</blockquote>
華爾街見聞此前提及，在自動駕駛的關鍵技術上，行業內分成立場鮮明的兩派——視覺派和激光雷達派。特斯拉是立場鮮明的視覺派，馬斯克曾不止一次公開 diss 激光雷達。
本週，有媒體報道特斯拉與激光雷達公司 Luminar 簽訂了一份使用激光傳感器技術進行測試和開發的合同。
這一消息引發眾多猜測。有分析認為，特斯拉的工程師可能是將他們的以攝像頭為中心的自動駕駛系統與激光雷達進行基準測試，當然也可能在測試未來使用激光雷達。

特斯拉

在特斯拉本週宣佈在部分車型上棄用雷達之後，包括美國國家公路交通安全局在內的多家機構，暫停了對特斯拉這些車型的 “安全背書”。失去這些 “安全背書” 可能會影響特斯拉的銷售和營銷實力。

宣佈棄用雷達之後，特斯拉在美國失去了多個 “安全背書”