作者:杉山聰 (Satoshi Sugiyama) 和白木真 (Maki Shiraki) 路透日本索德高拉 2 月 28 日電 - 豐田汽車 (Toyota Motor Corp) (7203.T) 是電池電動汽車 (Bev) 市場的後來者,該公司正在全力確保其第一款大眾市場車型在今年晚些時候上市時比競爭對手的產品更安全,續航時間更長。 BEV 在全球範圍內越來越受歡迎,但一些消費者對電動汽車電池相關的火災風險和快速降級感到望而卻步。 通用汽車 (GM.N) 和現代汽車 (005380.KS) 去年在接到火災報告後,被迫召回搭載 LG Energy Solution 生產的電池的電動汽車。 豐田項目經理 Masaya Yamamoto 上週在 bZ4X 運動型多功能車 (SUV) 原型的試駕活動上表示:“我們專注於平衡三個因素:巡航里程、電池退化和充電速度。” BEV 通常需要幾個小時才能充電,使用快速充電方法通常會導致電池過熱,導致性能下降。反過來,隨着時間的推移,這會減少巡航里程,損害車輛的轉售價值。 豐田表示,其與松下公司 (Panasonic Corp) 共同開發的電池 (6752.T),含有不易導電的特殊冷卻液。電池組的結構也是為了在發生泄漏的情況下保持電池和冷卻液的分離。 豐田説,這一創新和其他創新意味着,新 Bev 系列的電池在十年後將保留 90% 以上的容量。 對於電動汽車在日本發展緩慢的消費者來説,豐田正在考慮只通過 “訂閲” 的方式提供電動汽車 - 這是為了解決人們對電池壽命和轉售價值的擔憂。訂閲費將包括維護和更換電池等功能的費用。 豐田曾表示,將於 2022 年年中開始在日本和其他主要市場銷售 SUV 車型。 豐田制定了到 2030 年每年銷售 350 萬輛 BEV 的目標,投資 8 萬億日圓 (700 億美元) 將其汽車電氣化。