<p>美東時間 5 月 11 日週三美股盤後，美國造車新勢力 Rivian 發佈 2022 財年第一季度財報，作為 Rivian 上市以來交出的第三份財報，營收不及預期但虧損略小於華爾街此前的預測，盤後一度跌超 5%，不過 Rivian 稱需求高漲生產緊跟步伐並維持其 2022 年的生產目標，稱其仍有望在今年生產 2.5 萬輛汽車之後，盤後又一度轉漲超 8%。</p>
<p>年初以來，Rivian 股價累計下跌近 80%，遠遠落後於同期納斯達克綜合指數近 30% 的跌幅。</p>
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<p>具體來看 Rivian 一季度核心財務指標：</p>
<ul>
<li>第一季度營收 9500 萬美元，低於分析師預期 1.312 億美元，上季度收入 0.54 億美元。</li>
<li>第一季度調整後每股虧損 1.43 美元，略好於分析師預期 1.45 美元。</li>
<li>第一季度 R1 系列卡車和 SUV 的預訂量超過 9 萬輛（包括今年 3 月初提價以來的約 1 萬個新訂單），超過此前 3 月公佈的 8.3 萬輛。</li>
<li>第一季度運營費用 10.8 億美元，高於預期的 9.093 億美元；研發費用 5.47 億美元，高於預期 5.354 億美元；銷售、一般和管理費用（SG&amp;A）5.3 億美元，高於預計 4.666 億美元。</li>
</ul>
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<h2>產量，產量，還是產量</h2>
<p>雖然 Rivian IPO 是美國曆史上第六大 IPO，規模超過 130 億美元，備受投資人追捧，市值一度達到了 1520 億美元。但不幸的是，由於供應鏈的壓力，令 Rivian 在伊利諾伊州 Normal 的工廠的生產進度滯後。早在今年 3 月，Rivian 表示正努力克服供應鏈限制和內部生產障礙，預計今年將生產 2.5 萬輛電動卡車和 SUV，僅是該公司去年在 IPO 路演中向投資者承諾的汽車產量的一半。</p>
<p>截至 5 月 9 日週一，Rivian 公司自去年秋天開始生產以來，總共生產了約 5000 輛汽車，包括 R1T 皮卡、R1S SUV 和為亞馬遜生產的名為 EDV 700 的電動送貨車。首席執行官 RJ Scaringe 表示，為亞馬遜生產的較小的名為 EDV 500 的電動車，目前正在進行最後測試。</p>
<p>Rivian 表示其 2022 年的首要任務仍然是提高伊利諾伊州 Normal 工廠的產量：</p>
<blockquote>
<p>我們的生產車間正顯示出強勁的表現，因為在不受供應鏈限制的情況下，我們的周生產量繼續攀升。供應鏈仍然是我們生產的瓶頸。這一挑戰在一小部分技術部件，如半導體，以及一些非半導體部件上繼續存在。我們的供應商正在幫助確保我們能夠實現我們的目標。</p>
</blockquote>
<p>為了提高產量，Rivian 在人事上也有新動作。汽車供應商麥格納國際公司合同製造部門的現任領導人 Frank Klein 將於 6 月 1 日加入 Rivian 公司擔任首席運營官。Klein 將專注於解決這些供應鏈問題並擴大 Rivian 的生產規模。</p>
<p>此外，第一季度財報顯示，截至 3 月 31 日，Rivian 還有約 170 億美元的現金及等價物。該公司稱，這將足以支付其在 2025 年在喬治亞州新計劃的工廠裏推出的下一個車型——R2 系列的低成本汽車。</p>
<p>Rivian 的股價週一大跌創新低，華爾街見聞稍早文章指出，因為隨着 Rivian IPO 後的股票鎖定期於 5 月 8 日結束，福特汽車計劃拋售 800 萬股 Rivian 的股票（福特持有約 1.02 億股 Rivian 股票）；除福特外，摩根大通也計劃為一個未知賣家，出售 1300 萬股至 1500 萬股 Rivian 股票。</p><div>風險提示及免責條款</div>
          <div>
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RIVN

<p>美國電動車品牌 Rivian 發佈 2022 財年第一季度財報，營收不及預期但虧損略小於華爾街此前的預測，但稱有望在今年生產 2.5 萬輛汽車的目標。</p>

Rivian 一季度營收再次不及預期，稱需求高漲有望維持今年目標