5 月 29 日，在粵港澳大灣區車展上，小鵬汽車（XPEV.US）帶來了即將上市的旗艦 SUV 車型 G9，該車型或將於 2022 年三季度上市。“雖然受缺芯和供應鏈緊張影響，但目前 G9 的發售時間不會改變。” 小鵬汽車副總裁、品牌公關總經理李鵬程對智通財經 APP 表示，G9 還是依照 Q3 上市的時間表，繼之 Q4 大規模交付用户。G9 是小鵬汽車打造的旗艦 SUV 車型，其價格定位在 30 萬以上。目前小鵬共推出四款車型，智能橋跑 P7 價格在 27.09 萬元-31.79 萬元，智能家轎 P5 和緊湊型智能 SUV 系列 G3i 落在相對價位較低區間，分別為 17.79 萬元-19.39 萬元和 16.89 萬元和 18.19 萬元。4 月，全國乘用車市場零售 104.2 萬輛，同比下降 35.5%。與全國的下跌相比，小鵬汽車仍保持較高增速：4 月，汽車交付量達 9002 輛，同比增長 75%。1-4 月，小鵬汽車年內累計交付量達 43563 輛，同比增長 136%。一位接近小鵬汽車的知情人士透露，目前價格較高的 P7 佔據了小鵬汽車銷量的半壁江山，其預計伴隨着 G9 的上市，2023 年兩個高端車型或將佔據小鵬整體銷量的 6-7 成，由此拉高小鵬的毛利率水平。李鵬程解釋，G9 是小鵬汽車真正意義上的全球車型。P7 出口海外僅僅是一個試水，公司對未來 G9 的全球表現有很高期待。伴隨着 G9 的規模交付，小鵬汽車計劃從今年四季度起大規模部署下一代 480kW 超充樁，為用户提供充電 5 分鐘、續航 200 公里的補能體驗。據悉，新車除了 G9 外，小鵬汽車計劃在 2023 年新打造的 B 級車平台和 C 級車平台上各自推出一款新車，全面覆蓋 15 萬元-40 萬元價格區間的產品。在車展前的 5 月 23 日，小鵬汽車披露了 2022 年第一季度未經審計的財務數據：財報顯示，公司報告期內營業收入為 74.5 億元人民幣，同比上升 152.6%。淨虧損為 17 億元，現金儲備規模 417 億元。小鵬汽車的虧損，主要源於充電站網絡的建設、在研發中的高投入。以研發為例，作為全球唯二具備全棧自研能力的造車企業，小鵬汽車 2021 年研發費用支出共計 41.1 億元，佔全年營收的 19.5%，遠高於行業平均水平；今年一季度，小鵬汽車研發費用為 12.21 億元，佔營收比重為 16.37%，同比大漲 128.2%。在充電站領域，截至今年 3 月 31 日，小鵬汽車自營充電站網絡進一步擴展至 933 座，包括 757 座小鵬汽車自營超級充電站及 176 座目的地充電站。上述知情人士透露，根據計劃，小鵬汽車 2022 年自營和第三方接入的充電站將會超過 1500 座。根植於發售市場的車型向高端化進軍，加之降本增效等舉措的並進，小鵬汽車正在努力提高其毛利率水平，由此實現整體性的盈利。小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬示，小鵬汽車中長期的目標是將公司整體的毛利率提升到 25% 以上。作為比較，2022 年第一季度，小鵬汽車毛利率 12.2%，較去年同期的 11.2% 及 2021 年第四季度均有小幅上升。如果達到 25% 的水準，則藴示着小鵬汽車將站在一個不錯的贏利賽道上。展望 2022 年第二季度，小鵬汽車稱將努力克服疫情以及供應鏈緊張帶來的不利影響，預計 Q2 總交付數量約為 3.1-3.4 萬輛，同比增長約 78.2%-95.4%；收入預計約為 68-75 億，同比增長約 80.8%-99.4%。

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2023 年 G9 和 P7 或將佔據小鵬整體銷量的 6-7 成

小鵬汽車新動向：2022 年充電站或超過 1500 座 高端車型 G9Q4 交付用户

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