物流集團 DHL 貨運部主管表示，隨着新集裝箱船的交付和託運商需求從疫情高峰回落，明年港口的擁擠狀況應該會有所緩解，但仍不足以讓全球供應鏈流量回到疫情前水準。 
DHL 全球貨運部門貨運長 Tim Scharwath 日前接受媒體對話時説：“港口擁擠現象將在 2023 年緩解，但供應鏈流量無法恢復至 2019 年疫情前水準。我們無法重返過去供給過剩、費率極低的時期。包括美國在內的各國基礎建設不會在一夕間改善，因基建發展需耗費很長一段時間。”
美國全國零售聯合會（National Retail Federation）上週三表示，美國港口在未來幾個月將迎來進口激增，預計出貨量將接近 3 月份創下的 234 萬個 20 英尺集裝箱的歷史高點。
Scharwath 警告説，隨着來自亞洲的船隻越來越多，漢堡和鹿特丹等歐洲主要港口的擁堵狀況正在惡化，而韓國卡車司機的罷工將給供應鏈帶來壓力。他補充説，“不管你在世界哪個地方施加壓力，它都會對供應鏈的其他部分產生影響。5 年前，韓國局勢不會產生影響，但現在會。”
在疫情期間，集裝箱航運公司一直在訂購新船，港口瓶頸將運費推至歷史高位，幫助它們在多年虧損後公佈了創紀錄的利潤。
數據顯示，到 2021 年底，全球集裝箱船舶訂單佔全球現有船隊的 9.8%，比一年前高出約 6.5 個百分點。
同日，DHL 宣佈，由於勞動力和運輸成本的提高使得物流價格上漲不可避免，公司將從 7 月 1 日對私人客户的包裹收取更多的費用。
DHL 將把運往國外的包裹價格提高 1 歐元至 3.50 歐元，但不包括運往美國的包裹。運往美國的包裹，會根據包裹的大小，其價格將提高近一倍。
DHL 説：“目前航空費用飆升和合作方費用漲價，公司只是將部分成本上漲的費用轉嫁給客户。” DHL 補充道，即使價格上漲，根據網絡監管機構在 2021 年 11 月公佈的價格，DHL 的價格仍將低於歐洲的平均包裹價格。
作為物流巨頭的 DHL，其公佈 2022 年一季度財報取得出色表現，營收同比增加 19.8% 達 226 億歐元。利潤從去年一季度的 19.1 億歐元增長 13% 達 21.6 億歐元。國際營收比去年增長 28%，達到 171.2 億歐元。

DHL 全球貨運部門貨運長 Tim Scharwath 表示，港口擁擠現象將在 2023 年緩解，但供應鏈流量無法恢復至 2019 年疫情前水準。同日，DHL 將把運往國外的包裹價格提高 1 歐元至 3.50 歐元，但不包括運往美國的包裹。運往美國的包裹，會根據包裹的大小，其價格將提高近一倍。

大漲包裹運費，快遞巨頭 DHL 還稱全球物流明年之前都無法恢復