週三，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，在 2021 年 7 月至今年 5 月 15 日期間，收到了來自 12 家汽車公司，近 400 起撞車事故報告。這些報告絕大多數涉及自動駕駛輔助系統（ADAS）的車禍，總共造成了 6 人死亡，5 人重傷。其中，特斯拉佔了 273 起，位居榜首。本田汽車排在特斯拉之後，發生了 90 起撞車事故。斯巴魯和福特分別以 10 起和 5 起緊隨其後，剩餘的其他公司都報告了 4 起或更少的事故，包括豐田（4 起）、寶馬（3 起）和通用汽車（2 起）。
去年 6 月，NHTSA 發佈了一項命令，要求配備先進駕駛輔助系統或自動駕駛系統的車輛在發生車禍後立即向其報告。需要説明的是，這是自去年 6 月強制執行以來，NHTSA 首次報告涉及 L2 級駕駛輔助系統的事故。
超過 100 家公司受制於汽車安全機構的命令，包括汽車製造商和參與研發此類技術的科技公司。該機構的數據中引用的大多數汽車製造商報告了 10 起或更少的車禍。這類系統在美國沒有受到嚴格的監管，它們的操作方式因製造商的不同而大相徑庭。立法者一直在呼籲監管機構對此類功能進行審查。
不過 NHTSA 強調，鑑於一系列的侷限性，不要用這些數據來對任何公司的技術的安全性下結論。因為這些數據是公司報告的，沒有考慮到每個製造商已經售出的配備了 ADAS 系統的車輛數量，或者這些車輛已經行駛的里程數。
報告的特斯拉的車禍發生在車輛使用自動駕駛（Autopilot）、完全自動駕駛（Full Self-Driving）、交通意識巡航控制（Traffic Aware Cruise Control）或其他對速度和轉向有一定控制的駕駛輔助系統時。特斯拉公司有大約 83 萬輛裝有這些系統的車輛在路上行駛。特斯拉的自動駕駛系統是最著名的駕駛輔助系統之一，它幫助駕駛者在高速公路上的車道內轉向，並與周圍交通的速度相匹配。該系統是所有新特斯拉汽車的標準配置，2014 年底或之後生產的車型也可使用。特斯拉還出售一套升級的輔助技術，稱為完全自動駕駛，售價 12,000 美元。該套件包括識別和減緩交通信號燈和停車標誌的功能，幫助司機在高速公路上改變車道，在某些情況下，幫助司機在城市中導航。
NHTSA 的命令還涵蓋了 130 起涉及自動駕駛系統的事故，25 家公司共報告了 130 起車禍。其中，從谷歌分拆出來的 Waymo 以 62 起事故居榜首，其次是 Transdev Alternative Services 的 34 起，以及通用汽車控制的 Cruise LLC 的 23 起，但不包括通用單獨報告的 16 起事故。值得一提的是，特斯拉和蘋果均報告了相關事故。蘋果據稱多年來一直在研發這種汽車。
不過，行業貿易團體對 NHTSA 發佈數據的意圖持批評態度。汽車創新聯盟，代表大多數主要汽車公司的貿易協會，上週表示 NHTSA 收集的數據本身並不足以評估自動駕駛汽車系統的安全性。該聯盟説，在沒有更多背景的情況下對該技術作出概括性的評價是錯誤的，特別是在將這些報告與涉及手動操作汽車的報告進行比較時。

特斯拉

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發佈的報告顯示，涉及駕駛輔助技術的最多車禍事件，特斯拉位居榜首。這是自去年 6 月強制執行報告事故以來，NHTSA 首次披露涉及 L2 級駕駛輔助系統的事故。

首個官方權威自動輔助駕駛系統事故報告發布：特斯拉位居榜首