馬斯克作為電動汽車行業的大前輩，在對自家進行成本削減後，開始 “叮嚀” Lucid、Rivian 等後起之秀。
媒體稱，馬斯克在接受採訪時表示，Lucid 和 Rivian 正在朝着末日前進，如果他們不糾正路線，那麼他們這種初創公司註定會失敗：
<blockquote>
除非 Lucid 和 Rivian 進行重大改變，否則他們都會破產。
</blockquote>
馬斯克認為關鍵問題在於，在電動汽車行業，通常新車的利潤很微薄，大部分收入來自利潤豐厚的售後業務。
他舉例説，就像一家打印機公司主要靠墨盒盈利，一家剃鬚刀企業重在銷售替換刀片一樣，一家汽車製造商的大部分收入都來自為現有汽車提供備件，但是這恰恰是 Lucid 和 Rivian 所缺少的業務類型。
並且現在的情況是，在他們各自位於伊利諾伊州和亞利桑那州的工廠實現量產之前，需要扛住當前的滯脹風波。
當然馬斯克也補充道，即便破產也並不意味着一家公司的終結。他舉例稱，通用汽車和克萊斯勒也曾在 2009 年處於破產狀態。
現在問題也來了，馬斯克為什麼要公開 “叮嚀” 競爭對手？畢竟這看起來並不是一個尋常行為。
<h2>新秀崛起 巨頭也難安枕</h2>
從表面上看，如果馬斯克這樣的行業資深人士對 Lucid 和 Rivian 發出警告，可能會在眼下的熊市行情中，讓投資者和貸方 “退避三舍”。
目前由於零部件短缺、生產受阻和新車型發佈延遲的影響，Lucid 股價已較 1 月份的高點下跌超 60%。而 Rivian 去年曾憑藉 120 億 IPO 驚豔四座，但接下來也是波折不斷。
而從深層次看，則是出於特斯拉所承受的行業競爭。
雖然這兩集公司都還處於起步階段，但是其影響力仍然對行業巨頭特斯拉造成了威脅。
其中 Lucid 就不容忽視，首款電動轎車 Lucid Air 的 EPA 續航達到了 517 英里（約 832 公里），輕鬆擊敗 Model S。
回首 2020 年 8 月，Lucid Air 推出近一個月後便好評如潮，突然馬斯克承諾將推出新款 Model S Plaid，並且表示續航也至少會達到 520 英里，但最後 Model S Plaid 的續航僅達到 348 英里（約 560 公里）。
另外，廣受好評的 Rivian R1T 皮卡也輕鬆 “擊敗” 特斯拉的 Cybertruck，這使得馬斯克重新推出與 Rivian R1T 一樣具備四電機動力系統的新車型。
<h2>高成本是新秀們的眼前難關</h2>
但就像馬斯克所強調的成本問題，和已經大規模量產的特斯拉相比，兩家電動汽車新秀在成本控制上不佔優勢，較小的產量規模使得他們的成本幾乎和特斯拉一樣高。此前特斯拉在去年四季度的運營費用為 22 億美元，而同期 Rivian 也已經高達 21 億美元。
Rivian 在上個季度虧損 15 億美元，毛利率已經為負數。所以如果繼續虧損並且籌集不到足夠資金，那麼公司可能會面臨破產，Lucid 同樣出現類似的情況。
那麼提高汽車售價能否彌補成本劣勢呢？對此馬斯克評論了 Rivian 在今年早些時候的漲價行動，表示當你提價時，你 “會成倍失去那些原本能夠買得起的消費者。”

特斯拉

LCID

RIVN

面對激烈競爭，首富也 “壓力山大”，開始公開分析對手弱點。

馬斯克談競爭對手：除非大幅削減成本，否則 Lucid 和 Rivian 將會破產