歐盟的燃油車禁售計劃剛剛獲得歐洲議會通過，就遭遇歐洲最大經濟體德國的反對。
當地時間 21 日週二，德國財政部長林德納（Christian Lindner）在德國工業聯盟（BDI）舉行的活動上表示，德國政府不會同意歐盟從 2035 年起實際上禁止銷售燃油車的計劃。林德納稱，燃料發動機仍然會是小眾市場，所以禁止是錯誤的，德國政府不會同意讓禁售計劃成為立法。
林德納表態前，歐洲議會本月 8 日投票通過了歐盟去年的一項立法提議。該投票結果並未讓提議正式成為立法，而是確認了，在歐盟此後和成員國的正式立法相關磋商中，歐洲議會的立場。
歐盟委員會去年 7 月公佈了當時被稱為史上最激進減排方案的計劃，要讓汽車行業到 2030 年將新車的平均排放量較 1990 年水平削減 55%；到 2035 年將新車碳排進一步減少到 100%。
上述減排目標意味着，從 2035 年起註冊的所有新車必須為零排放車輛。由於計劃中的燃油車包括所有乘用車以及 3.5 噸以下的輕型商用車，其中涵蓋混合動力車型。因此提議意味着，到 2035 年，在乘用車和輕型商用車範疇內，歐盟將只接受純電動汽車以及氫燃料電池車。
上述計劃還提出，到 2025 年，歐洲將建設超過 100 萬個充電站，到 2030 年將建設 350 萬個充電站。此外，高速公路每 60 公里，必須安裝一個充電站，每 150 公里必須配置一座加氫站。
歐洲議會投票支持後，兩家德國汽車巨頭大眾和梅賽德斯 - 奔馳都宣佈，支持歐盟 2035 年以後禁止內燃機汽車銷售的決定。大眾稱，2035 年這個截止期是 “雄心勃勃但可以實現的目標”，向純電動車過渡是 “不可逆轉的”。奔馳稱，公司準備好 2030 年之前銷售 100% 的電動汽車。
不過，德國汽車行業對歐洲議會支持 2035 年禁售燃油車的決定表示反對，稱這一計劃太過雄心勃勃，成本高昂，無益於市場和消費者。
德國汽車工業協會主席 Hildegard Müller 在該協會 6 月 8 日的聲明中表示，歐洲議會的決定有違公民、有違市場、有違創新、有違現代技術。
Müller 稱，歐洲沒有足夠的充電基礎設施支持這一禁令，直接禁售為時過早，並表示：“這將增加消費者的成本，將消費者信心置於風險中。”

大眾汽車(ADR)

大眾(ADR)

在德國財長稱德政府不會同意之前，德國汽車業協會已對歐洲議會本月稍早投票通過的歐盟禁售燃油車計劃表示反對，認為沒有足夠的基礎設施支持，直接禁售為時過早。

歐洲最激進電動車轉型遇阻！德國反對歐盟 2035 年禁售燃油車計劃