特斯拉在中國市場的勁敵出現了？
昨日，寶馬集團在瀋陽的第三座整車工廠華晨寶馬裏達（Lydia）工廠在瀋陽正式開業。
全新興建的裏達工廠位於瀋陽市鐵西區，佔地 290 萬平方米，是寶馬在中國的第三家汽車組裝廠；總計投資 150 億元人民幣，是寶馬在中國最大的一筆單項投資。
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另外，裏達工廠充分貫徹寶馬 BMW iFACTORY 理念，數字化水平達到一定的高度。據寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂稱，全新的 BMW iFACTORY裏達工廠能夠根據市場需求隨時轉向 100% 的電動車生產。
寶馬錶示，將在裏達工廠下線的第一款車型是一款純電動中型運動型轎車——寶馬 i3，該車型已於 5 月份開始在這裏投產。
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隨着裏達工廠的建成投產，寶馬在中國市場的產能將從 2021 年的 70 萬輛增加到 83 萬輛。
裏達工廠也是寶馬集團加快電動化轉型的重要一步。2022 年，寶馬將為中國客户提供寶馬 iX3、i3、i4、iX 和 i7 等五款純電動車型。2023 年，寶馬集團在中國的純電動產品將增至 13 款。
寶馬亮出的大招對極度依賴中國的特斯拉而言無疑是一大威脅。
<h2>上海超級工廠——特斯拉的半壁江山</h2>
眾所周知，中國是全球最大的汽車生產國和消費國，擁有優渥的新能源汽車產銷環境。據工業部數據，自 2015 年起，中國新能源汽車產銷量產銷量連續 7 年位居世界第一。 
中國市場自然而然成為全球汽車製造商的必爭之地。而作為新能源汽車領域的領頭羊，特斯拉十分依賴中國的工廠。
數據顯示，上海工廠作為特斯拉在美國本土之外的第二家超級工廠，在 2021 年共交付 48.4 萬輛汽車，佔全球總交付量的 51.7%。
這意味着上海超級工廠貢獻了特斯拉全球交付量的半壁江山。
相較而言，特斯拉在美國得州和德國柏林的新汽車工廠因開支巨大而產出較小，已經損失了數十億美元，令馬斯克直呼吃不消。
在 5 月 31 日的訪談中，馬斯克表示，柏林和奧斯汀工廠現在都是巨大的金錢熔爐，“它們發出巨大的轟鳴聲，那是金錢在燃燒的聲音。”
近日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在其一封電子郵件中表示，他對經濟有一種 “超級糟糕的感覺”。因此，他計劃對特斯拉進行大約 10% 的裁員。
但在中國區，特斯拉不僅沒有要裁員的意思，反而繼續進行大規模招聘。
據媒體報道，特斯拉中國區的一位內部人士透露至少特斯拉中國區近期沒有要裁員的消息，甚至前不久還在大規模招人。
據統計，特斯拉中國目前在智能製造領域有 223 個管理崗及工程師職位空缺。
<h2>傳統制造商緊追不捨 特斯拉馬不停蹄</h2>
在新能源汽車賽道的追逐中，傳統汽車製造商目前顯然遠遠落後於特斯拉。
但是他們現在正在加緊追逐。除了寶馬，大眾、豐田、本田等傳統汽車製造商先後推出了自己的新能源汽車，同時不斷加碼相關領域的投資。
大眾汽車集團 CEO 迪斯更是放話稱，大眾要在 “2025 年超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車銷售商”。
機構則給出了更高的預期，有分析預計，特斯拉可能在未來 18 個月內繼續保持全球電動車銷售第一的位置，但是，2024 年大眾預計將取代特斯拉，成為電動汽車銷量冠軍。
在傳統制造商緊追不捨之際，特斯拉也在馬不停蹄地跑。
據澎湃新聞此前報道，馬斯克在近期地汽車峯會上表示，特斯拉將對上海超級工廠進行擴產，與此同時專注於提高柏林和得州工廠的產能。
馬斯克表示，從長遠來看，中國市場預計將佔特斯拉全球的 25% 至 30% 左右。

寶馬

特斯拉

作為寶馬加快電動化轉型的重要一步，裏達工廠將使寶馬在中國市場上的產能增加至 83 萬輛。

如何對抗特斯拉電動車？寶馬：在中國開廠！