上週三，在特斯拉官方認可的車主俱樂部 “硅谷特斯拉車主” 發佈的一份採訪中，馬斯克坦言，由於供應鏈中斷和電池製造挑戰限制了特斯拉的增產能力，在美國得州和德國柏林的新汽車工廠已經損失了數十億美元。
馬斯克在採訪中説：“我們極度憂慮的是，如何讓工廠繼續運轉，怎樣能給工人發工資還不會破產？”
而一直視特斯拉為競爭對手的大眾在本週表示，到 2025 年，大眾可能超過特斯拉，成為全球最大的電動汽車製造商。
週二，大眾汽車 CEO 赫伯特・迪斯（Herbert Diess）在大眾沃爾夫斯堡總部對工人説：
<blockquote>
“馬斯克必須同時在美國奧斯汀和德國格林海德這兩家高度複雜的工廠實現產能爬坡，同時還得擴大上海工廠的生產。這會讓他筋疲力盡。
我們必須抓住這個機會並迅速趕上特斯拉，到 2025 年，我們可以處於領先地位。”
</blockquote>
迪斯預計，大眾今年 “將縮小與特斯拉的差距，不會讓特斯拉增長得更多”。但馬斯克卻在上週卡塔爾經濟論壇上表示，他不同意大眾將在 10 年內超越特斯拉的觀點。
雖然在歐洲市場，2021 年大眾汽車實現了電動車的銷量翻倍，以 31 萬輛的成績超越了特斯拉的不到 17 萬輛。並且大眾已投資逾 520 億歐元開發電動汽車，計劃今年在全球銷售約 70 萬輛電動汽車。
但在全球範圍，特斯拉去年共交付了 93.6 萬輛，仍舊大幅領先於大眾的 45.3 萬輛。在特斯拉得克薩斯和柏林兩座新工廠投產後，2022 年的交付量更是有望超過 150 萬輛，這也是馬斯克的底氣所在。
除了表達面對大眾挑戰的信心十足外，馬斯克還對中國的汽車廠商大加讚揚：
<blockquote>
“總的來説，我對中國的汽車廠商印象非常深刻。我認為，他們非常有競爭力，工作努力，而且也很聰明。”
</blockquote>

大眾汽車(ADR)

大眾 CEO：抓住機會，超越特斯拉！馬斯克：不同意！更看好中國車企。

馬斯克自爆後，大眾汽車 “看到機會”：重提 2025 年超越特斯拉