上海，9 月 21 日 (路透社)-中國電動汽車初創公司 NIO(NIO.N) 總裁告訴路透社，該公司正尋求通過推出電池租賃和交換網絡來搶佔歐洲不斷增長的電動汽車市場份額，以降低用户成本。
NIO 聯合創始人秦立宏表示，NIO 計劃到 2025 年在中國以外建立 1000 個電池交換站，其中大部分在歐洲，以服務於該公司今年將在德國和其他市場開始銷售的擴大範圍的電動汽車。
週二，秦在德國接受電話採訪時表示：“我們在產品和服務方面全面領先於競爭對手。”
“誠然，三年後將有更多電動汽車車型在歐洲推出，但我們也在取得更多進展。”
秦説，NIO 本月在匈牙利開設了第一家海外工廠，生產電池交換站等電力產品，由於其規模，從中國發貨成本很高。
NIO 吸引歐洲汽車買家的核心舉措是將電池 -- 電動汽車最昂貴的部件 -- 從所有權中分離出來，以降低前期成本。
NIO 的電池更換站還承諾在幾分鐘內將新的充滿電的電池送出，比目前的充電方式更快。
這一戰略讓 NIO 在中國電動汽車市場上與競爭對手相去甚遠，但將成本和風險轉移給了該公司，這是大多數老牌汽車製造商尋求其他方法來削減電池成本和提高充電效率的原因之一。
秦表示，NIO 還在尋求與歐洲的一家資產管理公司合作，為租賃電池的所有權提供資金，因為該公司今年開始推出銷售。
在中國，NIO 與包括電池巨頭 CATL 在內的合作伙伴成立了一家公司，購買電池組進行租賃，然後向 NIO 用户收取訂閲費。
NIO 第二季度營收同比增長 22%，淨虧損增至 4.1 億美元，是去年同期的四倍多。
自四年前在紐約交易所上市以來，它的股價上漲了兩倍多，該公司憑藉其強大的設計、定價和禮賓式服務的聲譽，成功地在中國建立了粉絲基礎。
在過去的一年裏，NIO 一直在挪威試驗電池租賃和更換，以換取其電動 SUV ES8。高管們説，該公司已經售出了 800 輛 SUV，並在挪威安裝了兩個換車站。
秦表示，這一實驗讓這家成立七年的初創企業有信心，它的電動汽車產品 “全面領先” 於寶馬 (BMW)、奔馳 (Mercedes) 和大眾 (Volkswagen) 等電動汽車，並已準備好在國內市場競爭。
NIO 將從今年開始在歐洲推出其他車型，包括 ET7 和 ET5 轎車。
“這就像是兩個跑步者在賽道上，” 秦補充道。“如果你有很大的領先優勢，你只需要保持自己的節奏。”
NIO 負責電源管理的副總裁沈飛表示，挪威幾乎所有的買家和中國超過一半的買家都選擇了電池租賃。
NIO 在挪威銷售的 ES8 不帶電池，起價略高於 5.2 萬美元。買家只需支付 8700 多美元就可以擁有一個 75 千瓦時的電池組。Nio 説，幾乎所有人都選擇每月支付相當於 135 美元的訂閲費。

上海，9 月 21 日 (路透社)-中國電動汽車初創公司 Niois 總裁告訴路透社，該公司希望通過推出電池租賃和交換網絡來降低用户成本，從而在歐洲不斷增長的電動汽車市場中搶佔一杯羹。

中國 NIO 以靈活的電池計劃在國內市場與寶馬、梅賽德斯展開競爭