奔馳宣佈自 2022 年 11 月 16 日起對全新純電 EQE、純電 EQS 和全新 AMG EQS 53 的廠商建議零售價進行相關調整。
其中，奔馳 EQE 三款車型售價下調 5-5.07 萬元，調整後的建議零售價為 47.8-53.43 萬元；EQS 四款車型售價下調 20.46-23.76 萬元，調整後的建議零售價為 84.5-131.4 萬元；AMG EQS 53 兩款車型售價優惠 19.86 萬元，建議零售價為 148.6-154.7 萬元。
梅賽德斯表示，中國的高端電動車市場仍在不斷發展，特別是對於價格在 100 萬元以上的汽車。奔馳正在重新定位某些 EQ 車型在中國的發展。這引發了奔馳週三股價下跌 6.7%。
針對 2022 年 11 月 16 日以前購買的客户，奔馳方面將通過相關授權經銷商，根據購車發票金額和此次調整後的廠商建議零售價的差額，提供專屬補貼方案。此舉無疑是為避免特斯拉中國宣佈價格調整後，引發的部分消費者 “維權” 行為。
據知情人士稱，奔馳在中國的銷售情況令人失望。奔馳希望通過降價來刺激銷量。EQS 的月銷量有時會降至 100 輛以下。
歐洲汽車和零部件指數（.SXAP）受此影響下滑了 4.06%，這凸顯了外國汽車製造商在努力打入中國不斷增長的電動車市場時面臨的挑戰。
根據中國乘用車協會的數據，目前中國汽車市場，外國和傳統汽車品牌正在落後於崛起的本土品牌，2022 年前七個月，國內汽車製造商幾乎佔了電動車銷量的 80%。
高盛的一份報告稱，由於減税等激勵措施的啓動，自今年以來，中國的電動汽車銷量增長了 110%。不過，在未來幾個月裏，整個行業的銷售將在消費疲軟和競爭加劇的情況下放緩，從而引發價格戰。
此前市場領跑者特斯拉已在上月下調了價格。10 月 24 日，特斯拉中國宣佈，中國大陸地區特斯拉在售 Model 3 及 Model Y 全系車型再降價，降價幅度在 1.4-3.7 萬元不等。
來自競爭對手的壓力或許也是特斯拉選擇 “降價促銷” 另一重要原因。比亞迪作為特斯拉當前最大競爭對手之一，今年上半年，比亞迪以 64 萬輛銷量首次超越特斯拉，成為全球新能源汽車銷量首位，而後者同期交付量為 56.5 萬輛。截至今年前三個季度，比亞迪累計銷量已超 118 萬輛。
就在特斯拉降價不到一個月的時間裏，不少車企都推出了促銷活動，如北京朝陽區多家華為體驗店推出了針對問界 M5 和 M7 的保險、選裝優惠；福特電馬更是直接選擇下調 Mustang Mach-E 全系車型的售價，降幅達 2 萬元左右。小鵬汽車也被傳降價。
而此次奔馳的降價行動，給同一陣營的奧迪帶來不小衝擊。一汽奧迪相關人士表示，奧迪暫時不會跟進降價，但也要看整體市場後續情況而定。
與奧迪因時制宜不同，寶馬中國明確表示，不會對旗下純電車型進行調價。
針對業界小鵬跟進特斯拉降價的傳聞，小鵬汽車在奔馳官宣調價的當天，回應稱，此舉僅調整了權益結構，增加了尾款比例，各個車型的權益總額對比之前持平或者微降，所以不存在降價的説法。

奔馳宣佈自 2022 年 11 月 16 日起對全新純電 EQE、純電 EQS 和全新 AMG EQS 53 的廠商建議零售價進行相關調整。其中 EQS 和 AMG EQS 53 降幅約 20 萬元左右。

特斯拉降價，奔馳跟了！大幅下調電動車在華售價，最高降超 20 萬元