繼比亞迪之後，蔚來汽車近兩年也要挺進電動車領域的超高端 SUV 市場，有媒體稱，蔚來要佈局的電動汽車品牌將對標路虎攬勝和奔馳 S 級這樣的全球馳名 SUV。
1 月 9 日晚點 LatePost 旗下汽車媒體晚點 AUTO 稱，獲悉聚焦探險、越野市場的高端智能電動車品牌至星將獲得蔚來的數千萬美元種子輪投資。至星預計 2025 年發佈首款車，該款售價達到百萬元級別的 SUV 將同步海外上市。蔚來創始人、CEO 兼董事長李斌曾在內部將孵化至星項目稱為蔚來 “在細分市場的戰略佈局”。
晚點 AUTO 還稱，至星的汽車將採用蔚來正在研發的 NT3.0 平台，並在技術平台、供應鏈、充電體系等方面與蔚來深度合作。NT3.0 平台計劃 2024 年推出，屆時搭配的整車平台也將升級到 800V，同時支持超快充和換電。至星的電池包尺寸將與蔚來的換電站和充電、換電體系兼容。
傳出以上消息以前，國內只有比亞迪一家電動汽車企業正式征戰百萬元級別的小眾市場，於 1 月 5 日上週四剛剛推出旗下品牌仰望的量產車型仰望 U8 和 U9。
其中 U8 定位百萬級新能源硬派越野車，車長超過 5 米，車寬超過 2 米，U9 定位百萬元級純電動性能超跑，均採用比亞迪自主研發的 “易四方”——一套四電機獨立驅動為核心的動力系統。
也就是説，在至星產品問世前，其國內主要對手將是仰望 U8。
除了通過投資其他電動汽車同行佈局新市場，蔚來還在積極擴大自家產品線。
兩週前的 2022NIO DAY 上，蔚來推出兩款基於 NT2.0 平台的旗艦車型，分別是，起售價 48.88 萬元的旗艦轎跑 SUV 蔚來 EC7，起售價 52.8 萬元的全新換代 SUV ES，從電驅平台、座椅、智能系統等方面進行了升級。
華爾街見聞全天候科技文章提到，李斌當時稱，蔚來計劃 2023 年還會再上三款新車。2023 年會是蔚來 NT2.0 技術平台產品銷量、需求釋放的一年，預計四季度可以看到 NT2.0 整體銷量的潛力。他説：“我們明年的效率（目標是）超過雷克薩斯油車品牌。” 
李斌曾不止一次在公開場合表示，蔚來瞄準的是奔馳、寶馬和奧迪（簡稱 “BBA”）所在的高端市場，“看有沒有機會在五年時間裏，能夠實現三分天下有其一”。2022 年 10 月他又表示，在國外四分天下有其一的目標更好一些。
李斌在 2022NIO DAY 上還説，2023 年，蔚來 “全年銷量離寶馬、奔馳、奧迪的油車銷量肯定還有距離”，“但超過雷克薩斯油車的品牌自己還是非常有信心的。”
按照雷克薩斯 2022 年前 11 個月 16.9 萬輛和 2021 年全年銷量 22.6 萬輛的交付成績看，蔚來 2023 年的汽車銷量則需要至少達到 19 萬輛，平均單月 1.58 萬輛，接近蔚來剛剛創下的月度最高紀錄水平。
蔚來本月初公佈，2022 年 12 月交付新車 1.5815 萬輛，同比增長 50.8%；其中，NT2.0 的三款車型平台 ET7、ES7 和 ET5 交付量持續提升，達 1.3127 萬輛，佔當月交付總量的 83%，標誌着蔚來一、二代平台車型順利實現市場切換。
2022 年全年，蔚來共交付 12.2486 萬輛，同比增長 34%，在 “蔚小理” 中落後於超過年交付 13.3 萬輛的理想汽車，反超年交付近 12.08 萬輛的小鵬汽車。

蔚來汽車

蔚來-SW

比亞迪

比亞迪股份

媒體稱，至星的汽車將採用蔚來計劃 2024 年推出的 NT3.0 平台，並在技術平台、供應鏈、充電體系等方面與蔚來深度合作。李斌曾在內部將孵化至星項目稱為蔚來 “在細分市場的戰略佈局”。

比亞迪仰望後又一國產百萬元級別電動車將至！蔚來據稱佈局超高端 SUV，最快 2025 年發佈