近日，奔馳宣佈，其 L3 級自動駕駛系統（Drive Pilot 系統）已經獲得美國監管部門的批准，可在加利福尼亞州和內華達州使用。此次獲批，也讓奔馳成為第一家在美國獲得該技術監管批准的汽車製造商。
根據美國 SAE 劃分標準，L3 級自動駕駛汽車可以在公路上以最高 40 英里/小時（64 公里/小時）的速度行駛。目前，奔馳 S 級和 EQS 兩款車型，已經率先搭載奔馳 L3 級 Drive Pilot 自動駕駛系統。奔馳承諾，如果駕駛員在使用 Drive Pilot 功能時發生車禍，奔馳將承擔責任。
媒體稱，這意味着在奔馳自動駕駛系統開啓後，車輛在 64km/h 速度以內能完全自己開，駕駛員看視頻、玩遊戲、喝咖啡都可以，就算出了事故也是奔馳負責。從駕駛權責的角度看，奔馳的這套 L3 級系統可以稱為行業的突破者，真正實現了 “半自動駕駛”，而非輔助駕駛。
除奔馳外，其他系統包括特斯拉的 Autopilot 和通用汽車的 Super Cruise，都被歸類為 SAE 2 級，從駕駛權責角度看，駕駛員必須為事故負責。
去年 5 月，德國市場銷售的奔馳 S 級和奔馳 EQS 就可選裝 Drive Pilot 系統。去年年底，奔馳通過了德國聯邦運輸管理局的審批，成為全球第一家可在德國合法使用 L3 級別自動駕駛系統的廠商。
“這套系統在堵車時使用最合適不過了”，使用者接受媒體採訪時表示：“使用這套系統最直觀的感受就是不用每隔一段時間就扶一下方向盤，在 L2 自動駕駛階段，駕駛員被要求握着方向盤，但 L3 自動駕駛允許全程脱手，不需要為道路擁堵而煩心，因為根本不需要看着路。”
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使用者表示，當車輛已經進入 L3 自動駕駛狀態時，其液晶儀表中央會實時渲染周圍道路狀況。周圍的小轎車、卡車、摩托車都能顯示在儀表屏幕上。同時，還有車道識別以及 “瞄準” 跟隨前車的圖案。
據悉，Drive Pilot 系統配備了 26 個傳感器，包括攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達等，還有高精度地圖的支持。
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這意味着在奔馳自動駕駛系統開啓後，車輛在 64km/h 速度以內能完全自己開，駕駛員看視頻、玩遊戲、喝咖啡都可以，就算出了事故也是奔馳負責。從駕駛權責的角度看，奔馳的這套 L3 級系統可以稱為行業的突破者，真正實現了 “半自動駕駛”，而非輔助駕駛。

“半自動駕駛” 時代即將到來！奔馳 L3 級自動駕駛在歐美獲批