北美時間 3 月 1 日，馬斯克即將揭曉特斯拉宏圖（Master Plan）第三篇章的秘密。
早在去年 3 月，馬斯克就宣佈，正在制定 “特斯拉宏圖第三篇章”，並透露第三篇章重點戰略是將公司 “規模” 擴大到 “極致”。本月初，馬斯克又在社交媒體上發文造勢，預告特斯拉宏圖第三篇章將是一條通向 “完全可再生能源未來” 之路，引得市場浮想聯翩。
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翻閲多家機構及相關垂直媒體報道，市場對於特斯拉投資者日的主流預測基本圍繞 “更便宜的車”、“更強大的新能源技術” 兩大主題展開。值得一提的是，不少投資者認為背景滿是汽車鑄件，第三篇章或與 “一體化壓鑄” 等新車製造技術相關。特斯拉此前亦表示，公司正在開發下一代汽車平台。
Evercore ISI 分析師 Chris McNally 表示，“我們懷疑他的計劃將與特斯拉 2016 年發佈的宏圖 2 相結合”，包括機器人出租車、共享出行、超大容量電池以及電池回收等目標。
Bernstein 的分析師 Toni Sacconaghi 表示，特斯拉還可能向投資者暗示，將推出一個新的、更便宜的電動汽車平台。
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“我們認為，在特斯拉進入投資者日之際，最重要的問題是其下一代低成本汽車平台的狀況......雖然不太可能發佈新產品，但投資者會歡迎 “在定價、發行、尤其是發佈時間方面的更多細節”。
</blockquote>
<h2>馬斯克的野心是什麼？ChatGPT 如此回答</h2>
關於馬斯克將在宏圖第三篇章發佈的技術細節，各家機構看法各異。
其中，“腦洞” 最大的當屬福布斯專欄記者 Joe Toscano，這位老兄乾脆跑去向最近大熱的 ChatGPT“討教” 了一番，得的回覆如下：
<blockquote>
根據 ChatGPT 的説法，宏圖第三篇章是創建一個統一的、可持續的能源生態系統，且有可能擴展到地球以外，將通過以下方式實現：
<ol>
<li>增加特斯拉太陽能屋頂和 Powerwall 產品的產量，允許客户自己生產能源。</li>
<li>將特斯拉的能源產品擴展到其他國家和地區。</li>
<li>開發充電站和能源存儲解決方案的全球網絡，使電動汽車更容易獲得和負擔得起。</li>
<li>繼續推動電池技術和太陽能的邊界，使可再生能源更加高效和具有成本效益。</li>
<li>進一步發展電動汽車和自動駕駛技術，減少交通對環境的影響。</li>
<li>投資太空探索技術，如 SpaceX 獵鷹 9 號和龍飛船，使人類太空旅行和探索更容易實現。</li>
<li>與政府和私人公司合作，開發可用於火星殖民和其他地方的新技術。</li>
</ol>
</blockquote>
<h2>第一篇章和第二篇章實現了多少？</h2>
在揭曉第三篇章的秘密前，不妨先回顧一下馬斯克在特斯拉第一篇章與第二篇章中畫出的 “大餅”，今天到底實現了多少？
2006 年，馬斯克為特斯拉制定了宏圖第一篇章，其中提出：（1）先生產跑車；（2）用造跑車賺的錢開發—款人們買得起的轎車；（3）再用這筆錢開發一款更實惠的轎車；（4）在進行上述三步的同時，提供可持續能源。
從目前的進度來看，第一篇章基本實現了 “説到做到”，Model S、Model 3 等特斯拉的代表車型大都按照計劃的節奏完成投產，特斯拉太陽能業務也已經實現。
2016 年，特斯拉公開了宏圖第二篇章，其中提出：（1）創造高效、配備集成儲電功能的太陽能板；（2）擴充電動汽車產品線，滿足各細分市場需求；（3）通過大量汽車行駛數據，開發比人類手動駕駛安全 10 倍的自動駕駛技術；（4）讓車輛在閒置的時候，通過分享來為你賺錢。
對於這一目標的實現情況，市場上眾説紛紜。一部分投資者認為第二篇章對應的特斯拉屋頂光伏與 Powerwall、Model 3/Y、FSD 系統等也都陸續問世，總體來説已經進入了收尾階段。
另一部分投資者認為，特斯拉屋頂光伏的進展並不快，電動皮卡屢次跳票，閒置時期能夠賺錢的特斯拉更是 “只聞其聲，不見其人”，故而計劃完成度並不高。

特斯拉

目前，市場對於特斯拉投資者日的主流預測基本圍繞 “更便宜的車”、“更強大的新能源技術” 兩大主題展開。

特斯拉下週要公佈 “宏圖 3”，馬斯克的野心是什麼？ChatGPT 如此回答