自 2006 年創辦特斯拉以來，馬斯克就制定了非常清晰的產品規劃：用造跑車（Roadster）的錢造豪華車（Model S/X），用造豪華車的錢造消費級汽車（Model 3/Y）。
本週三，馬斯克即將揭曉特斯拉的宏圖（Master Plan）第三篇章，或許將呈現這個產品規劃的下一步：用造消費級汽車的錢造更便宜的經濟型汽車。
<h2>16 萬起售的特斯拉？</h2>
關於廉價特斯拉的傳聞由來已久。
華爾街見聞此前提及，早在 2020 年的特斯拉電池日上，馬斯克就宣佈，特斯拉將生產一款 2.5 萬美元（約合人民幣 16 萬元）的電動汽車，通過垂直整合模式和更強大的電池生產技術，降低電動汽車 50% 的成本。
馬斯克當時甚至暗示，這款售價 2.5 萬美元的電動汽車砍掉了方向盤，能完全實現自動駕駛功能。
此後，關於這款新車的傳聞不斷。2021 年初，有媒體爆出這款廉價新車或被命名為 Model 2，是一款比 Model 3 尺寸更小的兩廂掀背式轎車。此後又有傳聞稱新車或被命名為 Model Q。
本週早些時候，汽車媒體 Electrrek 注意到，特斯拉公佈的一段公司視頻可能意外泄露了新款小型電動汽車的設計圖紙。
從圖片上可以看到，這款小型電動汽車的外觀與特斯拉現有車型都不一樣。一些粉絲相信，這可能就是馬斯克早在 2020 年宣佈的那款售價 2.5 萬美元的完全自動駕駛汽車。
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然而，馬斯克已在此前表示，因為特斯拉還沒有研發出對降低成本至關重要的新電池技術，因此暫不會推出 2.5 萬美元起售的 Model 2 車型。
不過，外界預測，本週揭曉的特斯拉宏圖三仍將圍繞 “更便宜的車” 以及 “更強大的新能源技術” 兩大主題展開。
對馬斯克來説，要實現到 2030 年將特斯拉的銷量提高 15 倍至 2000 萬輛的目標，進軍大眾市場至關重要。近幾個月，在經濟低迷和競爭加劇的壓力下，特斯拉連番暴力降價，以提振銷量。Model 3 目前 4.3 萬美元起售，比美國新車的平均售價低 4930 美元。
<h2>新電池技術是降本的關鍵</h2>
儘管馬斯克早就在演講中説過，製造 2.5 萬美元起售的電動車 “從一開始就是特斯拉的夢想”。但這一計劃推進得十分坎坷，根源就在於電池技術。
諮詢公司 Guidehouse Insights 的分析師 Sam Abuelsamid 表示，特斯拉可能會推出一款面向中國市場的續航短但價格更便宜的電動車，但受電池技術的限制，要製造對美國人更有吸引力的長續航經濟型電動車，則需要花更長的時間。
去年，馬斯克在一個播客中表示，新 “宏圖” 的重點在於如何擴大生產規模，以及進一步強化垂直整合模式，掌控制造電池和儲能系統的全部環節。
他認為：
<blockquote>
“我們向可持續發展轉型的速度的根本上由我們鋰離子電池產量的增長速度決定。”
</blockquote>
馬斯克在 2020 年預測，他的公司在 2022 年將生產 100 千兆瓦的新一代低成本電池，足以為大約 130 萬輛特斯拉 Model Y 提供動力。但去年在 12 月，被命名為 4680 的新電池產能顯然不及預期，每年僅夠供給 5 萬輛汽車。
雖然有跡象表明鋰價漲勢可能正在放緩，但馬斯克表示，鋰價還是太高，可能迫使特斯拉直接從上游掌控鋰的生產。近期，特斯拉正計劃收購加拿大礦商西格瑪鋰業。

特斯拉

特斯拉宏圖的下一步可能是一輛 2.5 萬美元起售的電動車。

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