作者｜於惠如 編輯｜羅麗娟
前幾年，小米打造生態鏈版圖，在眾多智能設備領域進行佈局，逐步讓米家終端智能產品滲透到 IoT 的各個市場中。
智能手機市場進入下半場後，雷軍不再側重講生態鏈的故事，而是講起與小米業務相關的供應鏈的故事。
近日，雷軍將 “供應鏈” 的故事講上了 “兩會”。2023 年，作為全國人大代表的雷軍準備了 3 份建議案，其中一份關於推動仿生人形機器人快速發展。雷軍建議，鼓勵扶持科創產業鏈，推進仿生人形機器人產業規劃佈局。
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同樣在這個月，“小米百億基金” 開展了第二輪融資，募資規模已從去年 60 多億增至 90 多億元。而這支基金的投資目標着重於集成電路以及相關上游及下游領域。
小米關於供應鏈的故事已取得階段性進展。國金證券此前統計數據顯示，早在 2021 年 9 月底，小米投資佈局有關智能汽車領域的企業多達 62 家。
一直以來，“性價比” 是小米身上最深的標籤。這也成為小米被外界詬病 “自研技術能力不足” 的原因。而對上游核心供應鏈企業或技術企業的投資，表明小米希望強供應鏈話語權的決心。
供應鏈佈局的開啓，是雷軍和小米試圖抓住市場機遇的一次蓄力與嘗試。
雷軍的新故事能否講成？
<h2>為人形機器人產業鏈 “發聲”</h2>
去年 8 月亮相之後，有關小米仿生人形機器人 CyberOne 的消息一直不多。不過最近從小米傳出的動態來看，雷軍希望能在仿生人形機器人這個賽道上有更多的突破。
在關於推動仿生人形機器人快速發展的建議中，雷軍認為，目前我國在仿生人形機器人核心技術方面已取得關鍵突破，但仍然面臨核心部組件性能有待提升、應用需求牽引不足、不具備規模化量產能力、應用生態和配套支撐體系不健全等挑戰。
為此，他建議：鼓勵扶持科創產業鏈，推進仿生人形機器人產業規劃佈局；支持整機企業牽頭創建國家創新聯合體，加強核心技術聯合攻關；構建仿生人形機器人開放產業生態，加速場景應用培育。
去年 6 月，在馬斯克 “將推出人形機器人” 效應下，仿生人形機器人相關概念成為國內資本市場上的熱門概念，這個細分賽道也成為機器人行業最熱的賽道。
兩個月後，小米先於特斯拉在雷軍年度演講會上發佈原型仿生機器人 CyberOne（內部藝名 “鐵大”），這股熱情也隨之達到峯值。
小米推出的 CyberOne 不是 PPT，也不是道具，是可以拿出手的原型機，能與人進行互動。遺憾的是，CyberOne 的成本每台高達六、七十萬元，尚無法實現量產。彼時，雷軍坦承，形仿生機器人的技術集成度最高、難度也最大，小米還處於剛剛起步的第一階段。
將視線轉向國外，特斯拉在去年 AI Day 上發佈的人形機器人擎天柱 Optimus，同樣沒有達到此前宣稱的水平。用馬斯克的話來説，“它還沒有完全準備好走路，但我認為它會在幾周內走路。”
馬斯克此前放出豪言：擎天柱 Optimus 的目標價格可能低於 2 萬美元，還要量產百萬台之上。然而，馬斯克在特斯拉投資者日上透露了擎天柱 Optimus 的最近進展：“無法正常工作，不過情況正在好轉。”
特斯拉仍在不斷加大關於人形機器人的投入。全天候科技發現，特斯拉中國近期發佈了機器人方向的崗位招聘信息，包括自動化控制工程師（機器人）、電氣設計工程師 - 機器人開發及其應用方向。
機構給出的前景很誘人。全球市場研究機構 Marketsandmarkets 預測，全球人形機器人市場規模將從 2022 年的 15 億美元提升至 2027 年的 173 億美元。民生證券認為，人形機器人有望成為繼手機、汽車後的又一入口，商業價值巨大。
但不可否認，仿生人形機器人賽道是一個需要長期投入的賽道。
就國內而言，擺在這條賽道面前且不得不解決的現實還不少，如核心零部件、機器人底層操作系統與芯片、系統設計軟件等。
<h2>百億基金聚焦集成電路產業鏈</h2>
在去年首次募資超 60 億元后，“小米百億基金” 在這個月又展開了第二輪融資。
3 月 2 日，金山軟件公告稱，公司附屬公司武漢金山、小米北京、小米武漢等，與其他投資者訂立合夥協議，內容有關成立集成電路相關領域股權投資基金，預期總規模 100 億元。
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除雷軍系的小米、金山外，該基金 LP 還包含北京國資背景的北京市引導基金、亦莊國投，天津國資北京的天津海創，以及海南華盈開泰、廣州華多、興證投資、兆易創新等。
相較去年 7 月首次募資，該基金多 5 位新面孔：武漢金山、北京市引導基金、納星創投、帝奧微、信銀浩鴻。基金規模也從首次融資的 63.3 億元增至 90.3 億元，接近百億目標規模。
工商信息顯示，該基金全名為：北京小米智造股權投資基金合夥企業（有限合夥）（以下簡稱 “小米智造”），2021 年 9 月 18 日註冊成立，2022 年 4 月 6 日完成備案。
對於該基金的作用，金山軟件稱：主要從事股權投資或準股權投資，或對非上市公司進行投資相關活動。
主要對象便是集成電路，以及相關上游及下游領域，涵蓋新一代信息科技、 智能製造、新材料、人工智能、顯示器及顯示裝置、汽車電子，以及有關移動終端消費品、智能裝置的上游及下游應用及供應鏈。
從中不難發現，這些與小米當前業務手機、汽車密切相關。一直以來，小米的大部分投資業務基本圍繞其主營業務和未來發展方向，進行技術提升和產業鏈佈局，例如人工智能、物聯網、汽車和半導體等。
自宣佈造車以來，小米就通過投資及入股等方式，佈局多家汽車產業鏈相關企業。據國金證券此前統計，早在 2021 年 9 月底，小米投資佈局有關智能汽車領域的企業多達 62 家，其中智能駕駛佈局 17 家企業，智能電動佈局 13 家企業，智能座艙佈局 6 家企業，當中有 22 家企業是 2021 年新增投資。
此前，小米多數半導體投資動作是通過小米長江產業投資基金完成的。小米智造成立後，其更聚焦小米汽車業務協同投資方向。
公開信息顯示，小米智造目前對外投資的十餘個項目，均涉及汽車產業鏈，包括汽車產業鏈半導體、動力電池、核心設備零件等多個環節。
有行業人士分析認為，雷軍佈局集成電路產業上下游領域，與此前佈局小米生態鏈如出一轍。這有利於其進一步提升整車業務的垂直整合能力，保障汽車關鍵零部件和軟件系統供應。

小米集團-W

雷軍不再側重講生態鏈的故事，講起與小米業務相關的供應鏈的故事。