如此前官宣預告，4 月 10 日週一，比亞迪正式發佈全球行業首個新能源專屬智能車身控制系統，名為雲輦。
雲輦智能車身控制系統由比亞迪全棧自研，標誌着比亞迪成為能自主掌握智能車身控制系統的中國車企，實現系統級深度集成，填補國內技術空白，實現從 0 到 1 的突破，更超越國外技術水平，實現了從 1 到 2 的提升。
據比亞迪介紹，雲輦系統由智能智探、雲輦智算、雲輦智控等組成，涵蓋感知層、決策層、執行層，具備智能感知、精準決策、高效執行的特點。
感知方面，可測 150 米距離，最小識別正負 3mm，14 米內經度大於等於 99%，智算方面，可實時運算感知數據，行雲算法輸出最佳控制策略；智控方面，橫縱垂融合控制，抑制俯仰側傾，提升濾振性能，縮短剎車距離，提升操控極限，車輛可征服沙漠、雪地、泥地、山地森林、水域等多種地形，具有 17+N 種功能模式。
比亞迪稱，雲輦產品矩陣包含雲輦-C、雲輦-A、雲輦-P 等產品，力求從舒適、操控、安全、越野等維度大幅提升消費者的駕乘體驗。
產品中，雲輦-X 垂向智能控制，讓安全的底線更牢固，即使拿掉一個輪子，車輛依然能保持平穩行駛；雲輦-X 全主動控制技術開創原地起跳等高階功能；雲輦-P 智能液壓車身控制系統擁有 5 噸的舉升能力、200mm 的高度調節，3 級剛度條件，可四輪獨立舉升；雲輦-A 智能空氣車身控制系統具有 150mm 高度調節、多級剛度調節，側傾角速度低於 46%，垂向加速度低於 51%；雲輦-C 智能阻尼車身控制系統具有毫秒級阻尼調節速度，最大隔振率 96%，側傾角速度低於 39.7%。
比亞迪董事長兼總裁王傳福本週一稱，“在最極端的情況下，哪怕掉了一個輪子，車輛依然可以保持平穩行駛”。
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比亞迪透露，會根據各版本的特性，將雲輦技術逐步應用在王朝海洋車型、騰勢、仰望和專業個性化品牌中。其中，雲輦-C 的首發車型為漢 EV，雲輦-A 的首發車型為騰勢 N7，雲輦-P 的首發車型為仰望 U8。
在雲輦面世前，比亞迪已開發了 DM 混動、刀片電池、CTB 車身一體化技術。今年 1 月比亞迪發佈百萬元級高端品牌仰望時，同時亮相的四電機獨立驅動為動力系統 “易四方” 成為最大亮點。
王傳福週一在發佈會上概括，傳統豪華看車標、新能源豪華看技術。他透露，進入新能源汽車賽道的 20 年來，比亞迪投入了千億元的研發資金，擁有 6.9 萬人的團隊和 2.8 萬項授權專利。

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比亞迪稱，雲輦系統填補國內技術空白，實現從 0 到 1 的突破，更超越國外技術水平，實現從 1 到 2 的提升。雲輦-C 智能阻尼車身控制系統的首發車型為漢 EV，雲輦-A 智能空氣車身控制系統的首發車型為騰勢 N7，雲輦-P 智能液壓車身控制系統的首發車型為仰望 U8。

比亞迪放大招！首發新能源智能車身控制系統雲輦，車少一輪也能平穩行駛