作者 | 曹安潯 車市價格戰硝煙未散，廣汽集團總經理馮興亞便發出了 “搞企業經營不怕打仗，廣汽集團已隨時做好打價格戰的準備，預算充足” 的豪言。 馮興亞的底氣，就在 3 月 29 日廣汽公佈的 2022 年財報中。 財報顯示，2022 年度，廣汽集團銷售汽車 243.38 萬輛，同比增長 13.5%，反超長安汽車升至行業第 4，市場份額提升至約 9.1%，創歷史最好成績。 2022 年，廣汽匯總口徑營業總收入約為 5146.05 億元，同比增長約 19.74%；合併口徑營業總收入約 1100.06 億元，同比增長約 45.36%，創歷史新高；歸母淨利潤約為 80.68 億元，同比增長約 10%。 但受電池等原材料價格上漲和國補退坡的影響，2022 年度廣汽毛利率為 5.43%，同比下降 0.63 個百分點。 良好的營收，利潤和現金流是廣汽不怕打價格戰的底氣，而廣受市場歡迎的高性價比車型，尤其是新能源汽車埃安，更是廣汽迎戰市場的信心。 細看財報，廣汽的品牌格局正在悄然改變。 雖然廣汽豐田、廣汽本田兩大合資品牌依然是銷量主力，貢獻了超過七成銷售額，但埃安和廣汽傳祺兩大自主品牌後來居上，佔比逐漸上升。 公告顯示，2022 年廣汽自主品牌銷量 63.37 萬輛，埃安和廣汽傳祺均創下歷史新高，佔比從 2021 年的 20.72% 增至 26.04%。 其中，新能源品牌埃安又正在取代廣汽傳祺，扛起廣汽自主品牌的大旗。 2022 年，埃安銷量 27.1 萬輛，成為 “新勢力一哥”，同比增長 126％，是增速最快的新能源品牌之一。 在去年的廣州車展上，埃安總經理古惠南透露，2023 年，埃安產銷目標是保 50 萬輛、挑戰 60 萬輛；到 2030 年產銷努力突破 150 萬輛，目標是做世界一流的高端智能電動車品牌。 而廣汽傳祺 2022 年銷量為 36.2548 萬輛，同比增長 11.8%，按照近兩年平均增速來看，2022 年，埃安的銷量很大概率將超過廣汽傳祺，成為廣汽的 “自主一哥”。 同時，作為承擔廣汽新能源轉型重任的 “急先鋒”，廣汽正積極把埃安推上資本市場，試圖賦予其更多資本和市場活力。 廣汽集團董事長曾慶洪在 2022 年業績會上表示，今年將全力推進埃安 IPO。 在去年，埃安已完成近 183 億元的 A 輪融資，投後估值超千億元，是國內未上市新能源車企中估值最高的。 有投資者擔憂，分拆會影響廣汽的投資者利益，曾慶洪表示，現在拆分出來，一是為了融資，二是更好發揮埃安機制創新、民企效率的優勢，作為控股股東的廣汽集團將持續受益。 曾慶洪進一步補充道，現在廣汽集團 A 股、H 股股價很穩定，完全沒有體現出新能源板塊的價值。而新能源汽車正處於一種高速發展時期，在這樣一個時期通過引入外部的資金，可以快速擴大市場。 “這是戰略窗口的機遇期，能夠形成先發優勢，對埃安甚至廣汽集團的品牌、聲譽都有影響。” 最後，曾慶洪給廣汽投資者吃下一顆定心丸，承諾廣汽將堅持每年 30% 以上的分紅，保護股東利益。 至於埃安至今仍虧損的問題，廣汽財務負責人王丹表示，碳酸鋰價格從去年最高每噸 60 萬元到現在下行到每噸 28 萬元，加上埃安具有議價優勢，這有利於提升埃安的利潤。未來，埃安有望成為繼特斯拉之後，首個實現盈利的新能源車企，未來兩 - 三年集團將挑戰實現大自主體系的整體盈利。 值得一提的是，在廣汽財報發佈的第二天（3 月 31 日），廣汽集團獲得了政策支持。 3 月 31 日，廣州發改委官網顯示，《廣州市鼓勵支持個人領域新能源汽車推廣應用工作指引》獲印發，3 月 1 日至 12 月 31 日在廣州購買符合要求的新能源車，個人車主可獲補貼 6000、8000 或 10000 萬元/台不等。 而作為總部在廣州的市屬國企，廣汽系無疑將是這一政策的重要受益者，助推廣汽集團實現 2023 年汽車產銷同比增長 10% 的目標。 光大證券表示，廣汽已完善主流電動車產品市場佈局，並積極推進產業鏈整合，預計廣汽自主品牌銷量將繼續提升。 對於行業而言，作為目前轉型最快的傳統車企之一，廣汽的轉型路徑和打法將給行業以啓迪，促進傳統車企們在百年未有之行業變局中重塑往昔輝煌，這注定是一場激動人心的 “戰役”。

廣汽不怕打仗，隨時準備打價格戰