【車圈頂流 TOP10】：今年的上海車展，是兩年來新能源汽車的一次集中爆發，多家車企都攜史上最豪華車型、最豪華團隊亮相。華爾街見聞選出其中最熱門的十家車企，分享他們帶來的最新技術、產品和思考。 作者 | 周智宇 過去幾年，造車新勢力 “蔚小理” 異軍崛起，中國豪車市場風雲突變，傳統燃油車似乎落寞了許多。 在 4 月 18 日的上海車展上，BBA、沃爾沃等攜史上最豪華車型捲土重來，一場電動豪車爭奪戰一觸即發。 作為傳統豪華車品牌，沃爾沃不甘示弱。4 月 16 日的科技日上，沃爾沃大中華區銷售公司總裁欽培吉毫不客氣地表示，“新勢力會的，我們三年就學會了，我們會的，新勢力十年都學不會。” 豪氣宣戰背後，是沃爾沃的強大底氣。這家老牌汽車公司的優勢，在新能源時代也正在凸顯。這就是通過體系力和可持續的商業模式，來保障產品和服務的穩定，而不是靠融資、資本無休止輸血來支撐。 當下中國汽車市場的 “卷”，對車企來説既是挑戰，也是機遇。沃爾沃汽車首席商務官兼副 CEO 安伯揚直言，“卷” 意味着競爭激烈，唯有持續創新才是取得成功的關鍵。 以 4 月 16 日全新純電動車型 EX90 首次在華亮相，以及發佈 “世界樹” 智能安全體系為起點，沃爾沃正在加速電氣化轉型。安伯揚表示，在中國純電汽車市場保持領先，對沃爾沃至關重要。 安伯揚、沃爾沃汽車亞太區總裁兼 CEO 袁小林還就中國市場價格戰、全球產業鏈佈局等問題，分享了自己的觀點和思考。 以下為對話實錄： 問：包括 BBA 在內的豪車品牌，純電車型在中國都出現水土不服。EX90 在中國首秀後，你是否擔心沃爾沃在中國也會遇到類似的情況？ 安伯揚：沃爾沃是一個技術驅動的品牌，我們從 ICE(內燃機) 到全面電氣化，也從一個經銷商為基礎的機制，轉向集中式、以整車廠為主導的機制，這是兩種不同的方式。 對歐洲市場來説，消費者的想法是比較簡單的，比如説新市場就是電動，傳統市場就是 ICE(內燃機)；在中國則不一樣，如果車不是智能，不是數字，就是傳統市場。 現在沃爾沃有了 EX90，我相信歐洲的客户、中國的客户都會認為我們屬於電動化的全新時刻，並且沃爾沃會有充滿智能、充滿數字化的系統，所以我並不是特別擔心未來沃爾沃的前景。 袁小林：我就説一句話，永遠有做得更好的空間，但是整個企業從戰略規劃到做計劃，到執行， 到 PDCA(質量管理方法) 整個這些過程，它一定是一個體系化的東西。在中國市場，從供應鏈的角度，從技術和解決方案的角度，沃爾沃都有巨大的發展空間。 問：沃爾沃怎麼看一季度的車市價格戰，市場格局會有什麼變化？沃爾沃會對此有一些怎樣的戰略調整？ 安伯揚：汽車市場競爭一直非常激烈，我們也樂見這種激烈的市場。沃爾沃非常自信，因為我們有高端市場的定位，先進的產品系列，接下來每年也都會推出全新的電動車。並且沃爾沃有非常清晰的戰略，還在保持盈利，不斷地成長，不斷地去打造非常好的客户體驗，所以我覺得我們一定是會存活下來的。 袁小林：其實價格戰亦真亦假，本質上卻是車企的體系能力不足，不能夠應對市場的變化。體系能力背後所有的都是非常紮實的東西，能量化，看得見、摸得着。體系能力不足，卻説品牌要活下去，憑什麼？ 問：沃爾沃如何看待現在競爭激烈的中國汽車市場？面對複雜的競爭市場，沃爾沃如何應對？ 袁小林：今天的市場競爭和以往的市場競爭沒有本質區別，每個時代都一樣。只不過整個大環境，包括經濟形勢、車市狀況等，可能在不同時代呈現出不同的特點，每個企業面對的競爭情況也不一樣。 要應對這種變化，任何企業都要戰略清晰，按照自己的規劃，實事求是一點一點去實現，同時以 開放的心態，靈活應對變化。 整個行業應該要回歸到注重最本質的東西，也就是產品、品牌、體系力。以中國市場的絕對的量，它依舊是世界上最大的汽車市場。這麼大的市場，提供新的機會太多了，如果能夠紮實地做好本質的這三點，生存不是問題，發展也不是問題。 問：沃爾沃怎麼看待中國品牌在歐洲的競爭？怎麼看待歐洲市場跟中國品牌的競爭關係？ 安伯揚：中國的一些車企確實能夠做出非常驚人的產品，包括高超的數字化水平，以及電氣化 水平，所以我們看到中國汽車品牌正在崛起。 中國品牌汽車出口到歐洲，有兩件事情會發生。第一，從生態系統，包括物流系統來講，中國的汽車進入不同的大洲，不同的國家，由於沒有品牌認知度，銷售網絡的建立會有難度。這不是一夜之間就可以去完成的任務，所以我們看到中國品牌出口會面臨巨大的挑戰。 第二，除了好的產品，還要有長期的策略。打造產品很重要，花時間構建品牌、基礎設施和銷售服務網點等同樣重要。這個過程可能要花 5 年時間，所以，在 5 年之後，大家就可以看出誰能笑到最後。現在，中國品牌在歐洲並沒有成為最主要的品牌，但是在未來有可能會有機會。 問：現在很多跨國品牌都在把零部件採購、研發放到中國，沃爾沃也在做這樣的事，沃爾沃怎麼看這種趨勢？沃爾沃能夠通過這樣的產業鏈佈局，在未來三五年從豪華品牌、跨國品牌中勝出麼？ 安伯揚： 我們對於全球戰略非常有信心，但全面電氣化不是一夜之間就完成。沃爾沃之前有混動和插電混動車型，到了 2030 年則會轉型純電豪華車企，這是沃爾沃的一個戰略。沃爾沃非常關注中國市場，希望在中國推出車型，很多供應商也在中國，從中國獲取配件。這樣的戰略能夠讓沃爾沃成為未來的贏家，能夠贏過其他的車企。 袁小林：我説兩點，第一，從大方向來説，這是一個共識，這是全球級別的共識。第二，作為企業，要生存發展，就必須得有生存發展的基礎，這個基礎就是盈利才能夠可持續，而不是燒別人的錢，無論它是哪來的。 因此，面對中國的市場，車企節奏可能不同，有快有慢，對本地團隊也是考驗。從研發和供應鏈的角度，地球村能夠很高效地把技術、產能、資源、市場，用最高效的方式整合起來。它是最符合邏輯、符合經濟規律的。 問：對於全生命週期的綠色節能減碳，沃爾沃有沒有一些新的思考？ 安伯揚：沃爾沃的戰略非常清晰，希望能夠在 2040 年前成為一個氣候中和的公司。我們希望能夠在此馬上去採取行動，減少車輛的碳足跡，到 2025 年減少 40% 的碳足跡，沃爾沃正在往這個方向前進。 要實現這個目標，沃爾沃要全面電氣化。沃爾沃所有電池都是採用可回收的材料，我們也希望能形成一個完全環保的供應鏈。我們也是希望能夠和供應鏈、供應商一起去做這個事，單靠沃爾沃是完全做不到的。
