<blockquote>中信證券表示，雖然消防局進入中國是大勢所趨，但在成為現實之前，仍有兩個主要問題 -- 數據採集資格和超級計算中心。</blockquote>
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(圖片來源：CnEVPost)
一位中國官員的備註一個月前引發了人們對特斯拉把消防車 (全自動駕駛) 帶給中國。
然而，如果特斯拉將這一點變成現實，它還有很多工作要做。一個由當地分析師組成的團隊在一份新的研究報告中分享了他們的觀點。

中信證券分析師連奕希的團隊今天在一份研究報告中表示，特斯拉 FSD 進入中國的趨勢正在變得更加明朗，這有望加快本土電動汽車 (EVS) 的智能化進程。
據該團隊表示，雖然消防局進入中國是大勢所趨，但距離成為現實還有兩個主要問題 -- 數據收集資格和超級計算中心。
該團隊指出，在中國目前的規定下，高精度地圖製圖只能由符合條件的實體進行，目前只有 19 個實體持有資格。
此外，該團隊表示，用於導航的電子地圖的編制目前只對當地公司開放，將地圖數據傳輸到中國以外的地區也必須事先獲得批准。
該團隊表示，地圖數據高度敏感，關係到國家安全，特斯拉應該如何獲得資格仍是個未知數。
特斯拉的可行選擇包括與一家中國公司成立合資企業，或者在上海試點推進這一過程，但該團隊表示，該公司短期內很難大規模推出這一努力。
除了與地圖相關的資質，特斯拉還需要在中國建立一個超級計算中心。
中信證券指出，自動駕駛的純視覺路線更多地依賴於海量數據收集和圖像處理的模型訓練，因此特斯拉在美國建立了超級計算中心 Dojo，並開發了自己的 D1 芯片來提高 FSD 的訓練效率。
該團隊表示，而在中國，即使特斯拉獲得了數據採集資格，很可能也只能在中國本地訓練車型，數據可能不會被允許傳回美國。
這意味着，為了實現與美國相同的培訓效率，特斯拉需要在中國建立一個類似於 Dojo 的超級計算中心，據該團隊稱，這將需要一定的開發週期和成本。
儘管存在這兩大問題，但中信證券認為，如果特斯拉成功將 FSD 帶給中國，將有利於中國電動汽車的整體智能化，有助於加強消費者教育，擴大市場，加速優勝劣汰的進程。
該團隊表示，消防局進入中國很可能會顯著增強消費者對汽車智能的意識，並養成他們對智能駕駛的日常需求和習慣，這有望讓中國的市場大幅擴大。
同樣重要的是，據該團隊稱，如果特斯拉向中國介紹利潤豐厚的 FSD，它有可能進一步降低汽車價格，並可能推出價格更低的 Model 2/Q，定價可能在人民幣 15 萬元 (合 21070 美元) 至人民幣 20 萬元之間。
該團隊表示，如果出現這種情況，本土中低端車型的成本壓力將進一步加劇，屆時從第三方供應商獲得低價但合格的智能駕駛軟件可能成為研發能力較弱的汽車公司的主流選擇。
(1 美元=7.1213 元人民幣)

<blockquote>上海官員暗示支持特斯拉在中國推出 FSD</blockquote>

特斯拉

中信股份

中信證券表示，雖然消防局進入中國是大勢所趨，但在成為現實之前，仍有兩個主要問題 -- 數據採集資格和超級計算中心。後分析師列出了特斯拉在將 FSD 引入中國之前必須解決的兩個主要問題，首次出現在 CnEVPost 上。更多文章，請訪問 CnEVPost。

分析人士列出了特斯拉在將消防局引入中國之前必須解決的兩個主要問題