喬·懷特
全球汽車業記者
來自汽車城的問候！
歡迎來到星期五！你做到了！賽車迷們已經開始慶祝勒曼 24 小時的百年誕辰。通用汽車公司將推出一款特別的 “車庫 56” 版的卡瑪洛。56 號車庫在 51 區旁邊嗎？
像我這樣的車迷可以在等待 2023 年比賽開始的同時，深入挖掘 1966 年那場傳説中的比賽的報道。我對 24 小時賽很感興趣 -- 歐洲半決賽在賽道上決鬥？那一定很有意思。但這要到 9 月份才能實現。我只能等了。
你知道還有誰應該等一會兒嗎？對電動汽車感興趣的美國人。我會解釋為什麼。今天-
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<li>華爾街喜歡特斯拉、通用、福特的充電交易</li>
<li>梅賽德斯 - 奔馳在自動駕駛方面擊敗特斯拉</li>
<li>在博世，車知道你喝醉了</li>
<li>特斯拉 - 通用 - 福特充電聯盟</li>
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到目前為止，北美電動汽車充電業務一直是一個支離破碎的行業。最好的充電系統，特斯拉的超級充電器網絡，或多或少是一個有圍牆的花園。
競爭對手電動汽車製造商和拜登政府承諾為不適用於特斯拉網絡的連接器硬件充電。但那些 “聯合收費標準” 或 CCS 插頭所用的網絡並不是那麼好。
截至美國東部時間週四下午 4:30，情況發生了戲劇性的變化。
就在那時，通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉和特斯拉的埃隆·馬斯克一起出現在推特上，宣佈了一項協議，通用汽車將加入福特汽車的行列，從通用汽車 2025 年生產的汽車開始採用特斯拉的北美充電系統 (NACS) 插頭標準。從明年開始，特斯拉將向通用電動汽車司機開放 1.2 萬個增壓器。(通用汽車的公告在這裏。)
福特於 5 月 25 日宣佈了與特斯拉的交易。現在，目前佔美國電動汽車銷量約 70% 的三家汽車製造商正在採用特斯拉充電系統。
美國的收費標準戰似乎已經進入了尾聲。
投資者認為，福特和通用汽車將擁抱超級充電器生態系統，這是特斯拉的一大勝利。
截至週四收盤，特斯拉市值較與福特達成充電聯盟的消息披露前一天增加了約 1,650 億美元。根據上週五的盤前交易，投資者希望特斯拉的市值再增加 350 億美元。對於埃隆·馬斯克來説，這又是一個偉大的日子。
通用汽車和福特汽車的股價也上漲了 -- 儘管底特律汽車製造商的市值仍然比特斯拉小得多。巴拉告訴 CNBC，通用汽車通過與特斯拉結盟充電可以節省 4 億美元。這可不是零錢。
(行業和投資者真的很希望達成一項協議，建立一個全球收費標準，但這還不在考慮之列。歐洲已經承諾使用 CCS，日本使用另一種插頭，一位中國政府高級官員週五表示，應該由中國來制定全球電動汽車充電標準。)
競爭對手 ChargePoint 和 eVgo 等充電網絡的股價在週五早盤下跌。非特斯拉網絡可能會失去客户，並面臨與北美市場上最暢銷的電動汽車兼容的額外成本。
對於消費者來説，特斯拉 - 福特 - 通用推動北美充電合理化的好處將在 2025 年到來，屆時新的通用和福特電動汽車將配備工廠安裝的與超級充電器兼容的連接器。(從明年開始，通用汽車和福特電動汽車的司機可以獲得使用超級充電器的連接器適配器。)
換句話説，如果你想要一輛可以在特斯拉超級充電器上無縫充電的電動雪佛蘭或福特皮卡，那就等到 2025 年吧。(以下是特斯拉插頭和 CCS 插頭之間的區別。)
2024 年和 2025 年至關重要，因為底特律汽車製造商計劃在這兩年推出一波旨在大批量銷售的下一代電動汽車。充電標準和充電網絡質量方面的混亂一直是電動汽車被更廣泛接受的障礙。
特斯拉的北美市場競爭對手購買埃隆·馬斯克花園的門票是否存在風險？好的。這些交易表明，無論這些風險是什麼，消除消費者痛點並搭乘特斯拉充電投資的回報都會更大。
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<li>必讀</li>
<li>美國公司面臨的 ESG 壓力較小</li>
<li>立法者希望規範人工智能</li>
<li>特斯拉一年能賣出 375,000 輛網絡卡車嗎？</li>
<li>卡瓦那已經離開懸崖了嗎？週四，在線二手車零售商 Carvana 的股價上漲，此前該公司公佈了令投資者驚訝的好消息：預計第二季度税前利潤為 5000 萬美元，遠高於分析師的預測。</li>
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截至週五上午，Carvana 股價較週三收盤上漲 56%。Carvana 首席執行官 Ernie Garcia 在週四的一次演示中稱讚了成本削減，並承諾提供更多。
Carvana 第二季度的增長得益於面向投資者的汽車貸款銷售的增加。一些分析師擔心，第二季度的上漲只是出售貸款的一次性收益。另一個警告：正現金流仍然是未來的目標。
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<li>一輛可以載你去拉斯維加斯的奔馳車 “當毒品開始流行時，我們正在沙漠邊緣的巴斯托附近。” 但別擔心 -- 現在梅賽德斯可以開車了！</li>
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梅賽德斯 - 奔馳在與特斯拉爭奪加州客户的戰鬥中取得了一場政變，贏得了金州監管機構的批准，在該州的高速公路上啓動了其目光遠離公路的 3 級駕駛試點系統。梅賽德斯將於明年開始在 S 級轎車和 EQS SUV 上提供 Level 3 系統。
在自動駕駛的道路上，梅賽德斯擊敗了特斯拉，達到了這一里程碑。特斯拉的 “全自動駕駛” 測試版被歸類為需要司機參與的 2 級系統。
內華達州早些時候已經批准了梅賽德斯駕駛飛行員系統，所以現在亨特·S·湯普森的粉絲可以在一輛總是冷靜的德國豪華車的幫助下，從洛杉磯到拉斯維加斯的沙漠衝刺。
警告：司機仍需保持清醒，因為他們仍有責任安全駕駛汽車。所以毒品和酒需要留在後備箱裏。
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<li>博世和下一級司機監控談到毒品和酒精，德國汽車技術供應商博世正在開發一種下一代駕駛艙內司機監控系統，該系統使用軟件融合攝像頭圖像和雷達數據，該軟件可以檢測司機何時可能喝醉或醉酒。</li>
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博世工程師展示的系統可以跟蹤眼睛的運動，並判斷這些運動何時與喝得太多的人頭暈目眩的顫動相對應。這是一個數字版本的警察要求你跟蹤一個手指來回移動。
該系統聲稱的主要目的是監控司機何時昏昏欲睡或分心，或在兒童被留在後座時發出警告。高級駕駛員監控在歐洲已經是一項要求。美國國會通過立法，要求監管機構考慮可能干預酒後駕車的技術。
一句話：問題不在於是否存在密切監控司機行為並在司機受損時發出危險信號的技術。問題是誰可以看到這些旗幟，在什麼情況下。
博世在底特律郊區的一次活動中展示了另一款耐人尋味的軟件產品：車輛動力學控制軟件套件，可以獨立於車輛硬件控制制動、轉向和操縱。
從理論上講，有一天你可以下載代碼，為你的現代電動汽車提供 20 世紀 90 年代末寶馬的行駛和操控特性。博世或其任何客户都沒有這樣做的計劃。但他們應該這麼做。
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<li>英國的影音夢想破滅</li>
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英國渴望成為自動駕駛汽車開發和生產的中心。但據路透社記者尼克·凱里和阿利斯泰爾·斯穆特報道，這些夢想面臨風險，因為政府還沒有兑現承諾的監管框架，允許自動車輛在英國道路上廣泛部署。
機會看起來很渺茫，因為政府還沒有將反壟斷提案列入近期優先事項清單。
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<li>快速圈速</li>
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政府本週表示，中國將以新的激勵措施刺激汽車市場，促使消費者購買汽車。北京方面希望提振消費復甦，但在 COVID 關閉後，消費者復甦依然乏力。
瑞典汽車供應商 Autoliv 表示，將裁員 8000 人。
電動汽車初創企業
Lucid 和菲斯克本週分別宣佈，計劃在競爭最激烈的電動汽車市場中國推出銷售。ZHüNǐHǎo Yün.
中國電動汽車領頭羊比亞迪將推出一個新的汽車品牌 -- 方成，即豹方程式，銷售越野和運動型汽車。
通用汽車將投資 5 億美元更新德克薩斯州的工廠，該工廠生產其大型燃油 SUV 系列，包括凱迪拉克凱雷德 (Cadillac Escalade)。這使得通用汽車宣佈的投資總額將達到近 25 億美元，以保持內燃式卡車和 SUV 在本世紀 30 年代的滾動。
Lordstown Motors 表示，將起訴蘋果硬件裝配商富士康拒絕完成 1.7 億美元的投資。
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(編輯：Andrew Heaven)

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