宣佈近幾年以高性能電池等技術加速挺進純電動汽車領域的藍圖後，日本汽車巨頭豐田股價大漲。
當地時間 6 月 13 日週二，東京證交所上市的豐田日股收漲約 5%，紐交所上市的豐田美股跳空高開逾 5.5%，早盤股價曾漲至 159 美元上方，日內漲近 6.4%，勢將和日股一樣創去年 8 月以來收盤新高。
週二稍早，豐田公佈，2026 年開始，將推出搭載 “下一代” 電池的全系純電動汽車（BEV），這些車都將在豐田今年 5 月成立的全新自有 BEV 開發中心——名為 BEV Factory 開發和製造。
BEV Factory 的總裁 Takero Kato 稱，該開發中心的目標是，到 2030 年，生產約 170 萬輛電動汽車。那幾乎是屆時豐田全年電動車銷量的一半。
豐田計劃，到 2026 年每年銷售 150 萬輛電動汽車，到 2030 年每年銷售 350 萬輛，約佔其全球銷量的三分之一。
在電池方面，豐田的目標是，從 2026 年起，推出下一代鋰離子電池，提供更長的續航里程和更快的充電速度。
豐田的目標是，讓旗下電動汽車的續航里程達到 1000 公里。相比之下，特斯拉 Model 3 的最高續航里程也只有約 675 公里。
豐田表示，其全固態電池的續航里程將比當前市面的電池提高 20%。搭載該電池後，豐田正在研發的更高規格車型將有望較現有車型的續航里程提高 50%。
豐田正在開發一種大規模生產電動汽車固態電池的方法，目標是在 2027 年至 2028 年實現該技術的商業化。這種固態電池的續航里程將比第一代高性能電池高 20%，也就是説，續里程將從 1000 公里提升到 1200 公里。
同時，這種電池充電容量從 10% 到 80% 的快充時間僅 10 分鐘。
相比之下，目前規模最大的特斯拉超級充電網可在 15 分鐘內提供相當於 321 公里里程的充電量。
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媒體認為，這可能標誌着，在今年 4 月走馬上任的 CEO 佐藤恆治領導下，豐田的電動汽車戰略繼續轉變。佐藤 2 月曾表示，豐田將採用不同以往的方式加快開發 BEV。
豐田還稱，在開發一個可降低新車型成本的電動汽車專用平台，以及一條高度自動化的組裝生產線，取代百餘年來傳統的汽車生產傳送帶系統。在豐田的 “自行式” 生產線中，汽車將自動完成整個組裝生產過程。同時，豐田還將用特斯拉開創的 Giga 鑄造技術降低生產成本。
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此外，豐田的工程師透露，為電動汽車開發了一種新功能，通過配有加速的聲音和假的變速桿，讓電動汽車駕駛也有模擬手動檔的體驗。這項功能可能也會出現在 2026 年起問世的新一代豐田電動汽車中。

豐田汽車

豐田汽車公司

納斯達克綜合指數

豐田稱，2026 年起，推出提供更長續航里程和更快充電的下一代鋰離子電池，以及搭載這種電池的全系純電動汽車；其計劃 2027 年至 2028 年問世的新型全固態電池能將續航里程再提升 20% 到 1200 公里，快充時間僅 10 分鐘。豐田日股收漲 5%，美股盤中漲超 6%。

續航 1200 公里、充電 10 分鐘，豐田展示 “下一代” 電池驅動純電車藍圖，股價大漲