6 月 16 日週五，特斯拉止步兩日連跌並轉漲超 1%，截至本週二，特斯拉曾錄得 13 個交易日連漲，為該公司在美國 IPO 上市以來的最長週期。週五是在 16 個交易日裏第 14 天上漲。
特斯拉 “股價起飛” 開始於 5 月 24 日，巧合的是，5 月 25 日福特與特斯拉宣佈達成協議，福特電動汽車買家將從 2024 年初開始得以使用特斯拉的超級充電站網絡，享受路上快速充電服務。
而在特斯拉股價破紀錄連漲的中途，另一美國傳統車企巨頭通用汽車於 6 月 8 日宣佈與特斯拉達成類似的快充服務共享協議，若福特或通用汽車的車主需要購買充電適配器，僅需約 100 美元。
在 13 日連漲期間，特斯拉股價累漲超 41%，並屢次刷新八個月最高；6 月剛過去一半，該股月內累漲近 27%，2023 年迄今股價翻倍並累漲近 110%，而且華爾街還在不斷提升特斯拉目標價。
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<h2>特斯拉將迎來亞馬遜 AWS或蘋果服務收入的估值高光時刻？</h2>
一直看好特斯拉的券商 Wedbush 分析師 Dan Ives 本週稱，過去一個月華爾街發生的變化是：
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“隨着福特和通用汽車對於特斯拉充電合作伙伴關係的認可，特斯拉的分部總和估值（sum-of-the-parts valuation，SOTP）終於開始發揮作用了。
這類似於華爾街開始意識到亞馬遜雲業務 AWS 對整體公司利潤率和估值的貢獻，以及蘋果服務業務對收入增長和利潤率的貢獻。”
</blockquote>
分部總和估值意味着，將同一公司經營的不同業務/子公司分別進行估值，然後進行加總，以查看單個業務估值與公司整體估值之間是否存在差異。
AWS 和蘋果服務業務一開始都與其各自主營的零售和硬件業務分開估值，市場隨後才意識到這些業務反過來成為支柱並增強了主營業務銷售。
該分析師將特斯拉目標價從 215 美元上調至 300 美元，較研報發佈前日週二收盤價有 16% 的漲幅空間，並評級為 “買入/增持”，特斯拉其他有潛力的服務還包括保險銷售和駕駛輔助軟件。
馬斯克也在與福特官宣充電協議的同時暗示，除了 EV 充電之外，與其他傳統車企不排除其他進一步合作的想法，包括在運行電動汽車的軟件中，“我們很高興能在軟件方面提供幫助。”
<h2>華爾街：特斯拉超級充電站共享或帶來年收入 20 億美元，估值增加 1000 億美元</h2>
華爾街尤其看好特斯拉與競爭對手們共享超級充電站網絡的前景。
目前，特斯拉超級充電站網絡在全美擁有約 1.7 萬個快速充電站，不僅是北美最廣泛、最大和最可靠的網絡，也是唯一具有全球性質的電動汽車快速充電網絡。
Daiwa Capital Markets 分析師 Jairam Nathan 週三據此將目標價從 185 美元大幅上調至 285 美元，稱特斯拉在快充領域和充電站基建方面的技術領先正在轉化為收入機會，預計到 2030 年之前，福特與通用汽車帶來的年度充電收入將最高達到 20 億美元。
高盛分析師 Mark Delaney 此前稱，擴大充電站所帶來的的收入渠道可為特斯拉帶來 10 億至 30 億美元的年銷售額。
摩根士丹利 Adam Jonas 則預計，特斯拉超級充電站網絡的估值或高達 1000 億美元，隨着特斯拉 NACS 充電接口有望成為北美標準，這將進一步擴大該公司的領先優勢。
<h2>馬斯克邀請全球最大車企豐田加入快充聯盟，特斯拉 NACS接口漸成全行業標準</h2>
特斯拉在官網稱，其擁有和運營的超級充電站能在短短 15 分鐘內增加 200 英里的續航里程，鑑於充電站網絡廣泛，電動汽車將很少需要充電超過 80%。
目前，北美有兩種 EV 充電插頭標準，除了特斯拉的 “北美充電標準（NACS）” 之外，還有 “組合充電系統（CCS）”，後者適用的是慢速充電插口，也是公共充電網絡和其他汽車製造商使用的連接器。美國能源部稱，CCS 網絡有 5.4 萬個充電站，其中 7400 個配有快速充電服務。
本週，特斯拉 CEO 馬斯克還在推特上要求全球最大汽車製造商、正在加速推動電動車戰略的豐田汽車也加盟特斯拉超級快充站的合作伙伴。有分析稱，若豐田對此積極回應，可能會鼓勵起亞、現代和 Stellantis 等主流汽車製造商都採用 “特斯拉充電標準”，以免處於競爭劣勢。
還有分析指出，充電網絡是電動汽車發展中最重要的環節之一，製造更長續航里程的電池、擁有龐大的充電站網絡、提供快速充電服務，都是特斯拉在市場上佔據主導地位的原因。
通過向競爭對手開放快充網絡，特斯拉雖削弱了部分優勢，但開發了重要的收入來源並鞏固了作為電動汽車行業領導者的地位，因為它的充電插口將成為行業標準。目前，只有德國大眾汽車明確表示忠於 CCS 充電標準，並正在擴建自己的充電站網絡。
<h2>還有分析師更看好特斯拉的自動駕駛技術和機器人出租車潛力</h2>
RBC Capital Markets 分析師 Tom Narayan 週四也將特斯拉評級為 “買入”，目標價從 212 美元上調至 305 美元，較週四收盤溢價超 19%，主要理由是看好自動駕駛技術和機器人出租車的潛力：
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“我們堅信，自動駕駛的機器人出租車可能比有生之年的任何其他事務都能改變社會，並佔到特斯拉未來價值的 70% 以上。若對機器人出租車的需求激增，特斯拉市值或再增加 1550 億美元。
鑑於特斯拉的自動駕駛技術已經非常發達，其應該能主導機器人出租車市場，在美國獲得該新興領域的 25% 份額，在歐洲獲得 8% 的份額，在中國獲得 7% 的份額。
我們現在認為，機器人出租車是特斯拉投資論點的核心，也是幫助該股延續驚人漲勢的幾個因素中最強大的。早期價格戰的成功，以及與福特和通用汽車簽署的里程碑交易也有助於推動上漲。
特斯拉領先的 FSD（全自動駕駛）軟件應該可以抵消低價車型對利潤的稀釋，並幫助公司在向軟件業務轉型的過程中定位良好。”
</blockquote>
特斯拉正以 1.5 萬美元的一次性費用或者按月訂閲的方式，向客户出售其最先進的駕駛輔助功能 FSD，並試圖令該產品實現 L3 和 L4 級自動駕駛功能。其中，L3 級意味着司機可在有限的情況下安全地暫時停止關注路面狀況，L4 級意味着司機大部分時間都可以不關注路面。
上述分析師稱，特斯拉的終極目標是將 FSD 技術推進到汽車真正能夠自動駕駛的程度，這讓特斯拉等公司有機會運營真正無人駕駛的機器人出租車車隊。
<h2>特斯拉 13日連漲恰逢英偉達股價同步飆升，都受益於 AI狂熱</h2>
他還指出，特斯拉股價 13 日連漲恰逢英偉達股票在一季度財報後飆升，人工智能幫助英偉達年內累漲近 200%，5 月 24 日至 6 月 14 日期間也累漲約 41%，這説明特斯拉還將受益於 AI 狂熱：
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“後英偉達時代的交易已全面展開，有意或有野心利用人工智能能力的公司將受益。”
</blockquote>
<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/b384c131-b18d-482d-aedb-9f6f4df574f5.jpeg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="1024" height="431" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://wpimg-wscn.awtmt.com/b384c131-b18d-482d-aedb-9f6f4df574f5.jpeg"/>
事實上，特斯拉正使用自行創建的人工智能訓練其 FSD 系統，馬斯克曾於 5 月 16 日對媒體表示，該公司有 “其 ChatGPT 時刻”，這意味着當 FSD 發展到汽車能夠真正自動駕駛的程度時，人們將意識到特斯拉 AI 能力的重要性，他的原話是：
<blockquote>
“與創建在輸入提示時寫出文章的人工智能（例如 ChatGPT）相比，自動駕駛是一個更難解決的人工智能問題。”
“特斯拉的市值直接取決於是否解決了自動駕駛的問題。”
</blockquote>
<h2>激進投資者：馬斯克終於重新關注特斯拉，這才是股價連日狂飆的根本原因</h2>
曾在 2 月想競選特斯拉董事的激進投資者 Ross Gerber 週四則稱，特斯拉股價的驚人反彈主要歸功於馬斯克注意力 “迴歸”：
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“我們剛剛充分看到馬斯克專注於特斯拉將產生多麼巨大的變化。”
</blockquote>
他稱，自從 5 月 12 日馬斯克終於選定了推特的 CEO 接班者後，特斯拉股價至今累漲超 50%，市值增加了約 3000 億美元：
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“就在馬斯克真正重新關注特斯拉的 30 天裏，他帶動公司簽署了充電基礎設施的重大協議，中國之行效果非常積極，股市已經做出反應，機構投資者重新迴歸，特斯拉也重回應有的估值。”
</blockquote>

通用汽車

特斯拉

福特汽車

英偉達

特斯拉股價 13 日連漲始於與福特達成快充站共享協議，分析師稱福特和通用汽車或帶來年充電收入 20 億美元，令特斯拉估值增加千億。特斯拉也與 AI 寵兒英偉達同步飆升，馬斯克毫不諱言：“與 ChatGPT 相比，自動駕駛是一個更難解決的人工智能問題。特斯拉的市值直接取決於是否解決了自動駕駛的問題。”

特斯拉超長連漲後華爾街信心不減：類比 “亞馬遜雲” 和 “蘋果服務” 的高光時刻來了