歷經長達一年的 “全球價格戰”，特斯拉毛利率已從去年同期的 25% 下降至今年 Q2 的 18.2%，盈利能力遭到大幅擠壓，但馬斯克似乎仍底氣十足。
當地時間週三，馬斯克在特斯拉 Q2 財報電話會上表示，將在 “動盪時期” 繼續降價，即如果利率繼續上升，特斯拉將繼續降價。
馬斯克告訴分析師：
<blockquote>
有時候似乎世界經濟正在崩潰，但第二天又好像一切都正常了。我真不知道到底發生了什麼。我們正處於動盪的時期。
</blockquote>
在馬斯克發表評論後，特斯拉股價盤後跌逾 4%，早前收盤時基本持平。
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<h2>“以價換量” 策略發力，特斯拉鞏固主導地位</h2>
自去年年底以來，特斯拉已在美國、中國和其他主要市場多次降價，並實施更多折扣和其他激勵措施，在去庫存的同時，應對日益激烈的競爭和經濟的不確定性。
“以價換量” 的策略確實奏效，公司 Q2 收入和利潤均超過預期，且期間的交付量創歷史新高。
但與此同時，大幅降價也給特斯拉汽車毛利率造成了壓力。
根據路透社的計算，第二季度，特斯拉不包括監管信貸的汽車毛利率從 Q1 的 19% 降至 18.1%。相比之下，一年前這一數字為 26%。
一月份，特斯拉首席財務官 Zachary Kirkhorn 表示，他今年的汽車利潤目標是 20%（不包括監管信貸）。
但在電動汽車需求普遍放緩和庫存膨脹的情況下，這一目標很難維持，Kirkhorn 在 4 月份取消了這一預測。
根據特斯拉公佈的數據，目前公司全球市場庫存量為 16 天，高於上季度的 15 天和一年前的 4 天。
財報顯示，特斯拉 Q2 整體毛利率為 18.2%，創 16 個季度以來的最低紀錄，而 Q1 為 19.3%，去年同期為 25%。
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儘管盈利能力遭到衝擊，馬斯克仍表示，特斯拉將犧牲利潤率來推動銷量增長。
對此，投行 Wedbush 分析師在一份報告中表示：
<blockquote>
多輪大幅降價，使特斯拉在打造電動汽車城堡後處於優勢地位，現在將進一步將其變現。
</blockquote>
華爾街見聞此前文章提及，特斯拉 Model Y 登頂 2023 年 Q1 全球最暢銷汽車，取代多年來佔據這一寶座的豐田卡羅拉，這也是電動汽車首次成為全球銷量冠軍。
特斯拉重申了今年實現約 180 萬輛汽車交付量的預期，但警告稱，由於工廠升級，第三季度產量將略有下降。
值得一提的是，在至關重要的中國市場，特斯拉由於缺乏新車型上市，在與本土車企的競爭開始焦灼起來，特斯拉可能不得不通過繼續降價來吸引客户。
分析師表示，像 Cybertruck 這樣的新車型也可以幫助特斯拉維持銷量增長。不過，這款萬眾期待的電動皮卡可能需要明年才能大規模上市。

特斯拉

“多輪大幅降價，使特斯拉在打造電動汽車城堡後處於優勢地位，現在將進一步將其變現。”

去年 25%、今年 18.2%！特斯拉 “全球價格戰” 的底氣還有不少