“輸血” 恒大汽車的 “中東土豪”，可能是 “自己人”？
昨夜，恒大集團公告稱，恒大汽車獲得阿聯酋國家主權基金持股的紐頓集團（NWTN Inc.）首筆戰略投資 5 億美元（約合 36 億人民幣）。
紐頓集團同恒大、許家印、恒大汽車訂立協議，將認購恒大汽車已發行股本總額的約 27.5%，恒大持有恒大汽車的比例將攤薄至約 46.86%，恒大汽車不再與恒大集團並表。
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另外，紐頓集團簽署了過渡期資金支持協議，在滿足抵押品完成登記及備案等先決條件的情況下，將分三筆，向恒大汽車提供總額 6 億元人民幣的免息及有擔保過渡資金，用於恒大汽車的研發、生產及銷售業務，將自公告後 5 個工作日開始陸續支付。
而值得注意的是，紐頓集團還將協助恒大汽車開拓海外市場，幫助後者每年向中東市場出口 3 萬-5 萬輛恆馳汽車。
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紐頓集團聲明稱，擬議投資交易預計將今年第四季度完成，但需滿足諸多條件，包括但不限於恒大集團債務重組生效、恒大新能源汽車集團若干債權人確認債務償還計劃以及獲得相關監管機構和股東批准。
有報道稱，來自中東的紐頓集團此番 “出手”，無疑是在關鍵時刻向恒大汽車 “輸血”，“救” 了許家印一次。
7 月底披露的恒大汽車年報顯示，集團 2021、2022 兩年虧損共達 840 億元；負債總額為 1838.72 億元，剔除其中的預收賬款 33.14 億元后的負債規模為 1805.58 億元。
截至 2022 年 12 月 31 日止，集團逾期商票累計約 185.12 億元。而截至 2022 年 12 月 31 日，恒大汽車總資產為 1152.2 億元，已資不抵債。
早在今年 4 月，恒大汽車天津工廠就曾由於資金不足，恒大汽車天津工廠暫緩生產恆馳 5。根據恒大汽車彼時預算，恒大汽車若能尋求到超過人民幣 290 億元融資，這些資金將幫助恒大汽車推出多款旗艦車型，並最終實現量產。
<h2>紐頓的中國 CEO：也有 “造車夢”？</h2>
公開資料顯示，紐頓集團是一家總部位於阿聯酋迪拜的新能源汽車公司，是阿聯酋本土首個獲得新能源汽車生產牌照的車企。
除新能源汽車外，紐頓集團還接連佈局光伏、綠氫、儲能等清潔能源產業鏈，並將成功模式擴展到中東、北非、中國及其他亞洲及歐洲國家。
雖然紐頓集團是阿聯酋新能源領域的代表企業，但該集團的創始人兼董事長、CEO 為中國企業家吳楠，紐頓的多位高管可能也都是中國人。
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據相關報道，吳楠於 2012 年進入汽車行業，參與投資創辦了黎巴嫩超跑公司 W MOTORS，該品牌首款超跑產品 Lykan 憑藉電影《速度與激情 7》中穿越迪拜摩天大樓的經典鏡頭為中國觀眾與車迷所認知。
在投資 W MOTORS 之後，吳楠與黎巴嫩汽車商 Ralph Debbas 成立艾康尼克汽車公司，以 “新能源超級跑車” 品牌的形象，於 2016 年進入中國市場。
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2016 年，紐頓成立天津天汽集團有限公司，控股股東為包括艾康尼克（天津）投資有限公司，法定代表人為吳楠。
2019 年，艾康尼克與天津百利機械裝備集團有限公司以及天津市靜海區政府就天津天汽集團美亞汽車製造有限公司股權轉讓事宜達成協議，由此獲得造車資質。
同年，艾康尼克參加上海國際車展併發布了七款概念車型。
在那之後，這一品牌就幾乎在公眾視野內消失。
按照艾康尼克此前的規劃，其首款產品艾康尼克七系將於 2019 年正式上市，同時其還將分別在 2021 年和 2022 年推出兩款與艾康尼克七系同平台打造的新車。此外，艾康尼克方面此前曾表示旗下可達到 Level 5 自動駕駛級別的車型也將在 2020 年亮相，2023 年上市。但上述計劃幾乎均被擱置。
直到 2022 年，紐頓宣佈今年將全球總部遷至阿聯酋，同時公司品牌也從艾康尼克更名為紐頓。同時，紐頓引入浙江國資，宣佈在浙江金華投資新能源汽車超級工廠，計劃於 2024 年實現投產。
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紐頓在 2022 年 11 月上市納斯達克時，金華地方國資、阿布扎比皇室均參與了投資。
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截至 2023 年 5 月 23 日，吳楠仍持有紐頓集團 77% 的投票權。
值得注意的是，據澎湃新聞報道，2020 年、2021 年和 2022 年，紐頓均無營收，而其同期的歸母淨利潤虧損分別為 1191 萬美元、1239 萬美元和 4072 萬美元，淨利潤虧損分別為 1265 萬美元、1306 萬美元和 4125 萬美元，資產負債率從 2020 年的 1601.88% 驟降至 2022 年的 20.55%。
截至 2022 年 12 月 31 日，紐頓持有的現金及現金等價物約 2.119 億美元，其中受限制現金為 14.6 萬美元。截至 2022 年末，紐頓的總負債為 7197 萬美元。
<h2>中東的新能源汽車佈局</h2>
不止是恒大或紐頓，今年以來，一批中國新能源車企都受到了 “中東土豪” 的親睞。
今年 6 月，阿布扎比投資機構 CYVNHoldings 宣佈對蔚來進行總計約 11 億美元的戰略投資；同期沙特投資部與電動汽車製造商華人運通 ( 旗下品牌高合 ) 簽署一項價值 210 億沙特里亞爾 (約合 56 億美元) 的協議，雙方將成立從事汽車研發、製造與銷售的合資企業，這是高合汽車成立以來獲得的最大一筆投資協議。
此外，6 月中前途汽車母公司長城華冠與約旦最大的私營公司 Manaseer Group 簽署戰略合作協議，雙方將共同在約旦建立合資公司。
為改善經濟結構，實現可再生能源轉型，近年來中東地區石油國家正在不斷加碼清潔能源投資，而新能源汽車亦是重中之重。
華爾街見聞 VIP 文章此前指出，一直以來，中東國家的經濟就與石油深度綁定，單一的經濟結構使其經濟狀況和財政收入極易受到地緣政治和國際油價波動的影響。
2014 年國際油價的大跌讓中東國家痛定思痛，決心改變石油 “重度依賴症”，實現經濟多樣化的發展。
根據沙特 “2030 願景”，將在 2030 年前投入 12 萬億沙特里亞爾（約合 3.2 萬億美元）資金加速經濟多元化發展和能源結構轉型。
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從目前投向的行業來看，基於 2021 年年報，沙特公共投資基金（PIF）的投資重點板塊為通信科技、房地產、金融服務和新能源。
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另外兩家資產管理規模更大的中東主權基金中，阿布扎比投資局 (ADIA) 偏好電力、通信、機械等製造業，科威特投資局 ( KIA) 青睞汽車、石油、金融、機械。
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從市場反應來看，中東資金的加持成為了全球電動車企的 “救命稻草”。憑藉雄厚的財力中東國家積極參與到新能源領域提振了市場的信心，但最終能否從 “輸血” 變成 “造血”，還要得靠車企自己在競爭愈發激烈的市場中殺出一條血路。
例如，在獲得 PIF 注資後，美國新能源車企 Lucid 仍未擺脱 “跌跌不休” 的困境。
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紐頓

恆大汽車

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紐頓集團前身是一家天津企業，該集團的創始人兼董事長、CEO 為中國企業家吳楠，紐頓的多位高管可能也都是中國人。

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