華爾街翹首等待美聯儲 9 月利率決議之際，一隻 “黑天鵝” 正在蠢蠢欲動。
美國最大的三家車企通用、福特、Stellantis 工會已經投票批准，如果這些公司不能在 9 月 14 日之前對新的勞資合同達成協議，包括加薪 40%、實施每週四天工作日製度，將會舉行大規模罷工。
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屆時，15 萬名工人——相當於美國汽車製造業工人的一半——將停止開工，據估計，持續 10 天就可能造成高達 56 億美元（約合 407 億元人民幣）的經濟損失。
作為長期以來的支柱產業之一，汽車行業即使處於短暫的停擺狀態，也可能會影響美國未來的 GDP 表現。這對於憧憬美國經濟軟着陸的美股而言，非常不妙。
目前距離合同到期僅有 9 天時間，由於雙方在談判中均罕見擺出了強硬立場，這場已經拉鋸了一個多月的談判仍未走出焦灼狀態。
<h2>加薪 40%，UAW“漫天要價” 還是 “合理訴求”？</h2>
全美汽車工人聯合會（United Automobile Workers，簡稱 UAW）, 是美國最大的工人協會，僅在底特律 “三巨頭”——通用、福特、Stellantis——吸收的成員就達到 14.6 萬人，約佔美國汽車製造業全部工人數量的 56%。
UAW 因其為汽車工人謀得高工資和退休金在業內名聲赫赫。
據悉，UAW 工會員工與 “三巨頭” 每 4 年重新簽署一次合同，而目前的勞資合同將於 9 月 14 日晚上 11:59 到期。從 7 月中旬開始，UAW 就分別與三巨頭就新的勞資合同展開談判，但到目前仍未取得實質性進展。
據多家媒體報道，UAW 要求通用、福特、Stellantis 給工人漲薪 40% 或以上。在通脹嚴重侵蝕消費者錢包的背景下，這一要求顯得格外關鍵和重要。
UAW 方面指出，在當前合同期內，底特律汽車公司 CEO 的平均薪資增加了 40%。
<blockquote>
我們相信 UAW 成員也應該得到同樣的待遇，甚至更多。
</blockquote>
根據目前的工資結構，UAW 成員的起薪約為每小時 18 美元，經過四年的合同期，最高工資可達每小時 30 美元以上。據估算，如果 “三巨頭” 答應這一要求，其工人成員起薪將超過每小時 25 美元。
值得一提的是，與之前的合同相比，40% 的加薪幅度顯得異乎尋常的大。在 2019 年底結束的最後一輪談判中，UAW 獲得了在合同期內兩次加薪 3% 並一次性付款的妥協。
UAW 要求將每週工作時間從 40 小時減少到 32 小時，相當於每週工作四天。除此以外，UAW 還要求 “三巨頭” 恢復傳統養老金、提高生活成本支出以及增加退休人員福利等等。
據媒體報道，如果以上要求得到滿足，而其他福利沒有任何變化，“三巨頭” 的每小時勞動力成本將增加一倍以上，從至少 64 美元每小時增加到超過 150 美元每小時。
據彭博社早些時候報道，UAW 提出的要求將在合同期內使 “三巨頭” 的勞動力成本增加超過 800 億美元。
芝加哥聯儲底特律分行汽車政策顧問 Kristin Dziczek 在近日的博客文章中寫道：
<blockquote>
人們可能會認為這些 UAW 合同是一組三份大型採購訂單，旨在確保組裝未來車輛、零部件和組件所需的勞動力——這些合同在未來四年內總價值約為 70 至 800 億美元。
</blockquote>
當前，美國汽車行業正處於向電動汽車轉型的陣痛期，且面臨日益激烈的市場競爭和高企的成本，有分析認為，“三巨頭” 要是同意，“無異於是在自殺”。
“三巨頭” 也認為，UAW 的要求無異於是 “獅子大開口”。
Stellantis 北美首席運營官 Mark Stewart 毫不客氣地表示，UAW 的要求 “非常離譜”，可能會導致工人失業。Stellantis 方面威脅稱，要將公羊 1500 的生產從美國底特律郊區轉移至墨西哥。
福特在近期發佈的一項聲明中提出加薪 9%，並可以一次性付款，這將使工人的收入在四年合同期內增加 15%，與 UAW 提出的要求相差甚遠。
對此，UAW 主席 Shawn Fain 表示，一次性付款對於解決工人的短期困難有所幫助，但長期看來很難提高工人的收入。
除此以外，UAW 和福特在獎金、臨時工僱傭、通脹、退休人員醫療保健和其他一些問題上也存在分歧。
<h2>罷工似乎不可避免，Stellantis 首當其衝</h2>
“作為工會和勞動人民，這是我們的決戰時刻。” Fain 在 7 月份的一場 Facebook Live 活動中説道。
UAW 已經向美國國家勞資關係委員會 (National Labor Relations Board) 對通用和 Stellantis 提起訴訟，指控這兩家公司沒有誠意談判。
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隨着談判朝着惡化的方向進行，罷工似乎越來越變得不可避免。
摩根士丹利對 99 名投資者進行的一項簡短調查發現，58% 的調查對象認為罷工 “極有可能” 發生，24% 的調查對象表示 “有一定可能性”，只有 16% 的調查對象表示不太可能發生罷工。
與之前的工會領導人不同，Fain 選擇同時與這三家汽車製造商進行談判，而不是選擇一家目標公司作為重點談判對象。
Fain 對車企的態度也更為強硬，有時還會對高管發起人身攻擊。據悉，Fain 曾在一次直播中，直接把 Stellantis 提案的複印件扔進了垃圾桶。
最值得注意的是，Fain 決定暫不支持 UAW 長期盟友拜登總統的連任，直到他解決了 UAW 對汽車行業向電動汽車過渡的擔憂。
Fain 也一直表示，將 “不惜一切代價” 讓成員們得到公平待遇。
因此，一些行業分析人士和專家相信，一輪甚至是多輪罷工已經箭在弦上。
康奈爾大學工人研究所的勞工教授 Art Wheaton 説：
<blockquote>
我預計會發生一場罷工。
我認為，他們有合理的機會先攻擊 Stellantis，然後再給福特和通用幾天時間，讓它們提出更好的報價。
</blockquote>
今年上半年，福特盈利 37 億美元，通用汽車盈利 50 億美元，Stellantis 利潤高達 110 億歐元（約合 119 億美元）。對此，康奈爾大學勞資關係教授 Harry Katz 表示，“三巨頭” 利潤豐厚，增強了 UAW 的底氣。
他説：
<blockquote>
汽車公司由於銷售穩定而獲得了可觀的利潤，因此如果汽車工人罷工，汽車公司將遭受很大損失。
</blockquote>
Wheaton 認為，首先對 Stellantis 發動 “襲擊” 幾乎是板上釘釘的事情，因為雙方的分歧太大了。他説，UAW 還可以利用這次罷工警告通用和福特。
關鍵問題是，如果罷工發生，將會持續多長時間？
摩根士丹利發現，在接受調查的投資者中，絕大多數受訪者 (96%) 預計罷工將持續一週以上，超過三分之一（34%）的人預計罷工將持續一個月以上。
UAW 擁有超過 8.25 億美元的罷工基金，用於支持符合條件的成員罷工。據悉，每位成員的罷工津貼為每週 500 美元，幾乎相當於去年每週 275 美元的兩倍。
根據公會官網，UAW 成員可以在罷工的第八天後獲得罷工津貼，遇到感恩節和聖誕節會提前一週發放獎金支票。他們也可以尋求外部就業，但如果週薪達到 500 美元或以上，將不再獲得罷工津貼，但將繼續接受醫療和處方藥援助。
假設有大約 15 萬符合條件的工人，每週罷工津貼將高達 7500 萬美元。因此，8.25 億美元的基金可以持續大約 11 周。這不包括工會將承擔的醫療費用。
<h2>“三巨頭” 停擺？美國經濟遭到衝擊</h2>
如果 UAW 決定發起罷工，“三巨頭” 的生產可能不得不停擺，這將為其帶來高達十億美元的損失。
據 AEG 估計，為期 10 天的罷工將導致三大汽車巨頭工資損失總額達 8.59 億美元，三巨頭損失達 9.89 億美元，其中通用損失 3.8 億美元，福特和 Stellantis 分別損失 3.25 億美元和 2.85 億美元。
德意志銀行在此前的另一項分析中估計，罷工將使每家巨頭每週生產損失 4 億至 5 億美元。
汽車行業（包括在美國開展業務的外資企業）約佔美國 GDP(國內生產總值) 的 3%。作為長期以來的支柱產業之一，汽車行業一半工人罷工，不僅將使 “三巨頭” 遭受鉅額損失，還將影響美國未來一段時間的經濟表現。
勞工罷工研究智庫安德森經濟集團（AEG）的一項分析顯示，通用、福特和 Stellantis 的近 15 萬名 UAW 成員罷工將在 10 天后造成高達 56 億美元的經濟損失。
該公司首席執行官 Patrick Anderson 表示：“即使是短暫的罷工也會影響密歇根州和全美的經濟。”
在 2019 年最後一輪勞資談判中，UAW 選擇了通用作為重點談判對象，但最終談判以破裂告終，近 5 萬名通用汽車工人發起了長達 40 天的全國性罷工。
據通用介紹，此次罷工導致該公司當年損失了 36 億美元。
值得一提的是，美國車企的汽車庫存水平遠低於四年之前，加上汽車行業仍未完全從疫情造成的供應鏈問題中恢復過來，本次罷工可能會使汽車行業面臨更嚴重的後果。
根據瑞穗美國的一份投資者報告，標準普爾全球流動性預計，為期 10 周的罷工將帶來 150 萬輛汽車的產量損失。相比之下，2019 年的那場罷工導致汽車產量損失了 30 萬輛。
美國最大汽車 O2O 交易平台 Cox Automotive 表示，2019 年勞資談判時，美國汽車供應量為 373 萬輛，基本上足以維持當時正常條件下 86 天的銷售。目前行業庫存接近 200 萬台，只能維持 56 天的銷售供應。
Anderson 近日與美國汽車出版協會 (Automotive Press Association) 舉行的一次網絡研討會上表示：
<blockquote>
2019 年的市場相當疲軟。
罷工的第一週，每家汽車製造商的庫存狀況都會開始惡化。
</blockquote>

美國汽車製造業一半工人停止開工，持續 10 天就可能造成高達 56 億美元的經濟損失。

9 月 14 日，一隻 “黑天鵝” 可能衝擊美股，乃至整個美國經濟