不甘落於人後,汽車 “老錢” BBA 再次向 “新貴” 特斯拉發起挑戰。 本週慕尼黑車展(IAA)上,寶馬和奔馳都推出了旗下新款概念電動車,作為這兩家老牌德國車企在電動化方面迄今最為積極的嘗試。 其中,奔馳推出了基於最新純電平台 MMA 的概念車 CLA,預計將於 2024 年正式量產。 寶馬在其 “主場” 慕尼黑展出了電動概念車 Neue Klasse,預計將於 2025 年正式量產。 當然,這些展示都還僅限於概念,實際量產的情況仍有變數。但也足以説明,隨着特斯拉 “揚言” 要將其柏林工廠變為歐洲最大的汽車工廠,這些歐洲本土的車企已經倍感危機。 週一慕尼黑車展開幕後,寶馬、奔馳股價小幅上漲。 奔馳 CLA 概念車:續航超越特斯拉 根據奔馳官方介紹,新款概念車百公里耗電量約為 12kWh,充滿電可行駛 750 公里(466 英里),充電 15 分鐘就可行駛 400 公里,這一續航超過了特斯拉的最高續航里程。 奔馳還表示,正在為新款純電 CLA 開發自研操作系統,名為 MB.OS,將涵蓋導航、輔助駕駛和車載娛樂等功能。 值得注意的是,在奔馳官方對該款車型的介紹中,性能方面的數據並未出現,而着重於其續航和充電速度方面的表述。 據海外汽車媒體分析,這表明該款車型並不追求動力。此外根據慕尼黑車展上的概念車型展示,車內有許多 “概念車的花哨設計”,包括地板上的水冷處理器、銀色真皮座椅、月光天窗和 “超級屏幕”,幾乎沒有物理控制按鈕。 此外,2024 年量產的新款 CLA 還將具備 L3 級自動駕駛,但該功能不會在上市時推出,而是在未來通過 OTA 逐步向車企推送。 寶馬 Neue Klasse:史上最大投資 寶馬 Neue Klasse(德語,英文即 New Class)實際上來自於 1962 年推出同名車型,該車型之後作為 BMW 1800 被熟知,也在當時幫助了寶馬走上了成功道路。 而將新款純電車型以這一經典命名,意在寶馬試圖複製過去的成功,也表明了寶馬對於這一車型所寄予的厚望。 根據展示,該款概念車使用了玻璃車頂,寶馬錶示這種設計 “體現了寶馬品牌的經典元素”。此外新車型還將配備所謂 “全景視覺(Panoramic Vision)”,即抬頭顯示。 關於寶馬新車型續航里程和充電的細節很少。寶馬錶示,該車型將搭載經過大幅改進的純電平台,續航里程將增加 30%,充電速度提高 30%,車輛整體效率提高 25%。基於該全新純電平台,寶馬稱未來 24 個月內陸續推出 6 款新車。 寶馬高管們表示,Neue Klasse 的開發目標是將電池組成本降低一半,並將每千瓦時的續航里程增加 25%。 在 IAA 上,寶馬首席執行官 Oliver Zipse 表示,Neue Klasse 將 “非常有利可圖”: 我們……絕對不會比今天的利潤更少。 據寶馬介紹,新純電平台將於寶馬位於匈牙利的工廠生產,寶馬將在那裏投資 20 億歐元(22 億美元)為 Neue Klasse 建造新的電池製造和組裝工廠,隨後將生產擴展至慕尼黑、墨西哥等地的工廠。 寶馬董事會成員弗蘭克·韋伯在一份聲明中表示: 對於 Neue Klasse,我們已經開始了公司歷史上最大的投資。