9 月 11 日週一，基於關注特斯拉的摩根士丹利分析師 Adam Jonas 對特斯拉公司的未來做出了異常樂觀的預測，該公司的股價也隨之瘋狂上漲，漲幅超 10%，創下今年 1 月以來的最佳單日表現，推動股價超過 270 美元，市值增加近 800 億美元。
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Jonas 帶領的團隊報告中表示，特斯拉超算 Dojo 可為特斯拉增加高達 5000 億的市值，而特斯拉目前的市值約為 8000 億美元。
大摩認為，汽車的自動駕駛系統被稱為 “所有 AI 項目之母”，在尋求解決自動駕駛問題的過程中，特斯拉開發了先進的 Dojo 超算，Dojo 超算可為特斯拉開闢 “新的潛在市場”：
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Dojo 超算旨在處理訓練自動駕駛系統中的大量數據，它可能會給特斯拉在這個潛在價值達 10 萬億美元的自動駕駛領域，帶來 “不對稱的優勢”。
從現在開始，軟件和服務成為特斯拉最大的價值驅動因素。
對 Dojo 研究得越多，我們就越意識到，（特斯拉）股票的價值可能被低估。我們相信 Dojo 可以代表市場對特斯拉認知的重大變化。
</blockquote>
摩根士丹利預計，到 2040 年，特斯拉網絡服務的收入將達到 3350 億美元，將佔特斯拉整體 EBITDA 的 60% 以上，取代汽車製造成為特斯拉的支柱業務。
在今年一季度電話會上，馬斯克表示，Dojo 是一個 “長線賭注”，如果發展如公司所願，可能會帶來 “數千億美元” 的潛在回報。
但並非所有的華爾街分析師都對特斯拉持有這麼樂觀的態度。
第一美國信託公司首席投資官 Jerry Braakman 認為：
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Dojo 或其支持的全自動駕駛技術價值能達到 5000 億美元嗎？當然，但關鍵是 “是否” 真的成功。我們認為這是一個很大的假設而已，因為複製人腦確實很複雜。
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類似的情況在 2015 年也發生過。投資者擔憂的是，Jonas 的預測尚未被證明是正確的。
2015 年，Jonas 基於特斯拉發展 “共享出行” 業務的潛力，將其目標提高了 66%。 當時他預測特斯拉將在 2025 年左右推出全自動駕駛出租車。但這一預測並未成真，導致分析師多年來大幅降低了對自動駕駛出租車業務的預期。
與此同時，特斯拉仍在致力於開發一種軟件，使其汽車能夠真正實現自動駕駛，儘管專家和分析師認為全自動汽車的廣泛採用還需要幾年甚至幾十年的時間。到 2019 年年中，Jonas 將其對 Tesla Mobility（特斯拉的拼車/機器人出租車業務）的預期下調了約 82%。
特斯拉本身也對 Dojo 超級計算機寄予厚望，馬斯克在 7 月表示，該公司正在不遺餘力地成為超級計算領域的參與者，並計劃到 2024 年底在 Dojo 上投資超過 10 億美元。
不論這款計算機的潛力如何，一些投資者都認為摩根士丹利提出的這一計算機將為特斯拉增加 5000 億美元市值的預測 “很奇怪”，特別是考慮到特斯拉當前的估值已經很高。
Spear Invest 首席投資官 Ivana Delevska 表示：
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自動駕駛顯然存在重大機遇，但距離實現還需要數年時間，而且目前還不清楚誰最能受益。我們不認為這是一個贏家通吃的市場。
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特斯拉的另一位長期支持者 Jennison Associates 的 Owuraka Koney 在今年早些時候表示，完全自動駕駛汽車的實現還需要數年時間，在此之前，汽車業務將成為特斯拉業績增長的關鍵。
儘管華爾街對摩根士丹利給出的超預期目標價質疑不斷，但 Jonas 並不孤單，甚至還不是最狂熱的特斯拉 “粉絲”。
加拿大皇家銀行資本市場的分析師 Tom Narayan 對特斯拉的目標價為 305 美元，評級為買入，他認為該股的大部分價值（每股約 210 美元）來自自動駕駛出租車業務。
“木頭姐” Cathie Wood 今年早些時候表示，特斯拉的自動駕駛汽車計劃比其電動汽車戰略重要得多。該公司對特斯拉在 2027 年的股價預期為 2000 美元，其中未來的機器人出租車業務貢獻了三分之二以上。
要實現 Jonas 的預測，特斯拉股價需要在未來 12 個月內較上週五收盤價上漲 60% 以上。該股今年以來已上漲 121%，技術指標顯示其已接近超買水平。

特斯拉

週末摩根士丹利分析師 Jonas 對特斯拉做了異常樂觀的預測，令股價在週一大漲，市值增加近 800 億美元。但並非所有分析師都對特斯拉持有這麼樂觀的態度。一方面，Jonas 在 8 年前也做過類似的預期，但特斯拉並未按照他的預期發展，另一方面則是當前特斯拉股票已經超買，讓股價短期內再漲 60% 並不現實。

特斯拉股價狂飆，但不是所有人都買賬，反對者：大摩以前就錯過！