特斯拉和比亞迪過去十五年都在大舉投入電動汽車和電池生產，美國老牌汽車巨頭通用汽車直到 2020 年才開始發力電動汽車。作為電動車領域的 “後進生”，通用的高管最近也開始提出生產電池的目標。
本月 1 日剛剛走馬上任的通用汽車首席技術官兼研發副總裁 Gil Golan 新近表示，首要任務就是讓通用汽車開發下一代電池。
通用汽車 2021 年發佈了自有電池平台 Ultium，該平台包括電池、模塊和電池組，以及含電動機和集成電子設備的驅動裝置。
通用計劃，到 2025 年，旗下電動汽車全部基於該平台打造，首批生產的汽車是悍馬皮卡、凱迪拉克 Lyriq、Silverado 皮卡和入門級 Equinox SUV。不過，實際執行情況不盡人意。今年上半年通用汽車出售的電動汽車中，基於 Ultium 平台電池的汽車不到 2800 輛。
今年 7 月，通用的 CEO Mary Barra 在訪談中將 Ultium 的產能增長緩慢歸咎於供應鏈混亂，並表示，通用將實現到明年年中配置 Ultium 電池電動汽車達 40 萬輛的生產目標。
而 Golan 最新表態稱，通用汽車需要為 Ultium 之後的發展做準備。他評價，Ultiium 是 “一個偉大的項目，但它只是在一個廣闊空間中的一條道路。”
Golan 認為，電動汽車要想吸引大眾，就必須更便宜。為了讓電池更便宜，可能需要其他技術。對通用汽車來説，實現這一目標只有一種途徑，就是生產自己的電池。
Golan 預計，所有的主要汽車製造商最終都必須成為電池公司。他説：
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“如果你全力以赴，如果你相信電動的未來，就必須掌控自己的命運，不能依賴（外部供應商），因為最終你會是唯一對降低成本有明確興趣的。”
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這種目標對通用汽車提出了挑戰，雖然通用的研究人員致力於開發多種下一代電池技術，但從未真正製造過用於電動汽車的電池。Golan 坦言，電池對通用來説是一個全新的領域。“我們對乾燥房、混合和處理漿料一無所知……我們必須迅速得到這些知識。” 但擁有專業知識的電池生產商不會提供這類知識，他們沒有興趣和要成為競爭對手的客户分享。
為了掌握通用汽車所需的技能，Golan 計劃 “用蠻力”。他在大舉招聘，號稱要打造一支電池業務的 “夢之隊”。他在儘量多接觸初創公司，以便更好地瞭解下一代有前景的技術，如果發現有興趣的，就會投資。比如上月，他就拍板對 LFP 電池開發商 Mitra Chem 投資 6000 萬美元。
採訪 Golan 的媒體認為，Golan 特別渴望擊敗特斯拉。特斯拉以採用乾電池電極（DBE）這一生產方式而名噪一時，這種方式有望大幅降低電池和電動汽車的生產成本。
特斯拉一直沒有完全吃透 DBE 製造技術，Golan 預計，特斯拉會真正掌握這一技術並節省成本，因此，他在尋找繼 DBE 之後的下一代新技術，也就是他所説的 “能讓特斯拉的（DBE）塗層相形見絀的技術”。媒體稱，他可能對此有了一些自己的想法，但並未在訪談中透露。
電池並不是 Golan 唯一考慮的，他正在研究幾乎所有汽車相關的技術，“確保通用汽車在發生任何重大事件時都不會意外”。
媒體評論稱，通用汽車似乎準備涉足任何業務，無論該領域距離通用在汽車業的核心競爭力有多遠。因為 Golan 列出了一系列潛在的目標：深海採礦、深空技術、核聚變、生物技術。
這些目標意味着，如果有誰開發了一種可以顛覆汽車業的生物傳感器，通用可能搶購這項發明。Golan 説：“我們希望成為顛覆這個行業的，而不是被顛覆的。”

通用汽車

通用汽車首席技術官 Gil Golan 認為，首要任務是開發下一代電池。他在尋找能讓特斯拉乾電池電極塗層相形見絀的下一代技術。他還瞄準多種領域，可能涉足深海採礦、深空技術、核聚變、生物技術。

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