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零跑汽車在 2025 年 12 月交付了 60,423 輛汽車，同比增長 42.11%，但較 11 月下降了 14.08%。全年交付量達到 596,555 輛，同比增長 103.10%。公司目標是在 2026 年實現 100 萬輛年銷量，並在未來十年內達到 400 萬輛。零跑汽車在 2025 年第三季度報告淨收入為 1.5 億元人民幣，這是其第二個盈利季度。最近的投資包括來自中國一汽集團的 37.4 億元人民幣股份，減少了 Stellantis NV 的持股比例至 18.99%
中國已推出首個國家固態電動汽車（EV）電池標準，標誌着這一前景廣闊技術的大規模生產邁出了重要一步。該標準由國家汽車標準化技術委員會發布，標題為《電動汽車固態電池 第 1 部分：術語和分類》，目前正在公開徵求意見。這一舉措是中國保持在車輛電氣化領域領先地位戰略的一部分，國內公司如比亞迪和寧德時代正在推動創新電池技術的發展
數據顯示，11 月 11 月份，中國品牌在歐洲電動車市場的份額達創紀錄的 12.8%，混合動力車領域份額超 13%。儘管面臨關税壓力，比亞迪、上汽、奇瑞、零跑等品牌通過吸收關税成本、發力混動車型及英國等非歐盟市場的策略，成功對沖貿易壁壘影響。其中零跑銷量暴增超 4000%，奇瑞增長 1100%。
美的集團有限公司已向香港證券交易所提交了次日披露回報，表明其 2022 年和 2023 年限制性股票激勵計劃相關的已發行股份發生了變化。該文件包括 6,886,475,262 股新股份，但發行價格尚未披露
中國汽車製造商在 11 月的歐洲電動車市場上實現了創紀錄的 12.8% 市場份額，領先者包括比亞迪、零跑汽車和奇瑞。比亞迪的銷售額增長了 222%，而特斯拉的銷售額下降了 23%。中國對歐洲的出口同比增長了 63%，小鵬汽車計劃進一步擴展到歐洲和亞洲。中國電動車銷售的激增反映了歐洲市場動態的重大變化
