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意大利的新車銷售在 2025 年下降了 2.12%，總計為 153 萬輛。中國品牌比亞迪的銷售顯著增長，銷量激增八倍，接近 24000 輛。在 12 月份，新車銷售同比增長了 2.2%。比亞迪在 12 月份的銷售增長了 428%，而特斯拉在 2025 年的整體銷售下降了 8.6%。市場領導者斯特蘭蒂斯在 12 月份的銷售下降了 5.54%，其市場份額降至 21.5%
比亞迪已成為全球最大的電動車製造商，超越特斯拉，去年車輛交付量增長 7.7%，達到 460 萬輛。然而，中國電動車市場面臨挑戰，包括政府激勵措施減少以及來自吉利和小米等公司的競爭加劇。比亞迪的股價最近上漲了 2.3%，但該公司經歷了國內銷售和利潤的下滑。儘管面臨這些壓力，分析師對比亞迪的復甦和海外擴張能力仍持樂觀態度，目標是今年實現 150 萬到 160 萬的國際銷售
比亞迪已成為全球領先的全電動汽車銷售商，在 2025 年超越特斯拉，銷售超過 220 萬輛。這一成就使比亞迪的股票上漲了 5%，投資者反應積極。儘管特斯拉的交付量下降，比亞迪的銷量卻激增近 30%，得益於其對經濟型車型的關注。該公司還出口了超過 100 萬輛汽車，擴大了其全球影響力。然而，一項新的中國政策可能會影響對預算車型的需求。分析師對比亞迪維持強烈買入評級，預計股票價格有 36.6% 的上漲潛力
比亞迪已超越特斯拉，成為全球電動汽車的銷量冠軍，2025 年電池電動汽車銷量增長 27%，達到 225 萬輛。相比之下，特斯拉的銷量下降至 163 萬輛，連續第二年出現下滑。比亞迪的新能源車總銷量達到 460 萬輛，而特斯拉在中國的交付量下降超過 8%。儘管比亞迪實現了增長，但由於競爭加劇以及沃倫·巴菲特的伯克希爾·哈撒韋退出投資，其股價去年僅上漲 3.7%
特斯拉第四季度交付量同比下降 16%，至 418,227 輛，預估為 440907 輛。相比之下，比亞迪在第四季度和全年電池電動車銷量均實現增長，全年交付接近 226 萬輛電動車，而特斯拉為 164 萬輛。
