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比亞迪已成為全球領先的全電動汽車銷售商，在 2025 年超越特斯拉，銷售超過 220 萬輛。這一成就使比亞迪的股票上漲了 5%，投資者反應積極。儘管特斯拉的交付量下降，比亞迪的銷量卻激增近 30%，得益於其對經濟型車型的關注。該公司還出口了超過 100 萬輛汽車，擴大了其全球影響力。然而，一項新的中國政策可能會影響對預算車型的需求。分析師對比亞迪維持強烈買入評級，預計股票價格有 36.6% 的上漲潛力
比亞迪已超越特斯拉，成為全球電動汽車的銷量冠軍，2025 年電池電動汽車銷量增長 27%，達到 225 萬輛。相比之下，特斯拉的銷量下降至 163 萬輛，連續第二年出現下滑。比亞迪的新能源車總銷量達到 460 萬輛，而特斯拉在中國的交付量下降超過 8%。儘管比亞迪實現了增長，但由於競爭加劇以及沃倫·巴菲特的伯克希爾·哈撒韋退出投資，其股價去年僅上漲 3.7%
特斯拉第四季度交付量同比下降 16%，至 418,227 輛，預估為 440907 輛。相比之下，比亞迪在第四季度和全年電池電動車銷量均實現增長，全年交付接近 226 萬輛電動車，而特斯拉為 164 萬輛。
紫金礦業集團預計 2025 財年的淨利潤為 510-520 億元人民幣，同比增長 59-62%。該公司的市值超過 8800 億元人民幣，位列全球金屬和礦業公司前三名。2025 年，紫金礦業生產了 90 噸黃金和 109 萬噸銅。紫金黃金國際的分拆籌集了 287 億港元，為紫金及其子公司的總市值超過 1.3 萬億元人民幣做出了貢獻
寧德時代正加大對鈉離子電池的關注，計劃在包括換電站和車輛在內的各種應用中進行大規模部署。這一轉變是由於鋰價上漲，最近已飆升超過 50%，導致鋰離子電池的成本增加。作為鈉離子技術的先驅，寧德時代旨在建立 “雙星” 趨勢，涵蓋兩種電池類型。該公司推出了 Naxtra 品牌，目標是為乘用車提供高達 175 Wh/kg 的能量密度，作為鋰離子電池的替代方案
