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特斯拉公佈 2025 年銷售數據，全年銷量約 164 萬輛，較 2024 年下降超過 8%，正式讓位於比亞迪，後者銷售 226 萬輛電動車。特斯拉第 4 季交付 41 萬 8227 輛，低於市場預期。美國政府宣佈取消 7500 美元電動車購車抵税優惠，可能影響電動車需求。特斯拉麵臨來自比亞迪及其他車企的激烈競爭。
比亞迪公佈了 12 月份的銷售數據，其中秦系列以 60,667 輛領先，儘管同比下降了 27.44%。宋系列售出 55,169 輛，同比下降 55.82%，但以 788,003 輛的銷量成為 2025 年最暢銷車型。海鷗和海豹系列的銷售也表現顯著，海鷗實現了同比 10.48% 的增長。總體來看，比亞迪的銷售反映出其車型陣容在這一年的表現參差不齊
特斯拉第四季度交付量同比下降 16%，至 418,227 輛，預估為 440907 輛。相比之下，比亞迪在第四季度和全年電池電動車銷量均實現增長，全年交付接近 226 萬輛電動車，而特斯拉為 164 萬輛。有分析師指出，“交付量幾乎已經不那麼重要了。特斯拉股價在 2026 年的表現應由人工智能和機器人領域的進展所驅動”。
特斯拉的電動車銷量未能達到華爾街的預期，2025 年第四季度交付了 418,227 輛汽車，低於預期的 440,000 輛。這標誌着特斯拉連續第二年銷量下降，2025 年的總銷量從 2024 年的 1.78 百萬輛降至 1.63 百萬輛。同時，競爭對手比亞迪報告電動車銷量增長 27%，鞏固了其作為全球最大電池動力汽車銷售商的地位。特斯拉的股票在連續七個交易日下跌中下跌了 1.9%，分析師預測由於可負擔性問題，電動車銷量在未來將面臨挑戰
寧德時代正加大對鈉離子電池的關注，計劃在包括換電站和車輛在內的各種應用中進行大規模部署。這一轉變是由於鋰價上漲，最近已飆升超過 50%，導致鋰離子電池的成本增加。作為鈉離子技術的先驅，寧德時代旨在建立 “雙星” 趨勢，涵蓋兩種電池類型。該公司推出了 Naxtra 品牌，目標是為乘用車提供高達 175 Wh/kg 的能量密度，作為鋰離子電池的替代方案
