貨運和基礎設施服務

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha

日本郵船公佈 2025/26 財年經常性利潤及 2026/27 財年預期利潤

日本郵船 2025/26 財年營業利潤下降，2026/27 財年預期恢復增長

日本郵船株式會社指示船舶避開霍爾木茲海峽

日本郵船株式會社收購海洋科技初創公司少數股權

9101

日本郵船株式會社（NYK）宣佈了一項政策，可能會減少其投資單位，以增強股票流動性並擴大投資者基礎。該公司表示，任何減少都將根據市場狀況、股價、股東構成和成本效益進行仔細評估。此舉旨在支持更活躍的股票市場，同時平衡財務影響

NYK Weighs Investment Unit Cut to Boost Share Liquidity

Tip Ranks

NYK 考慮削減其投資部門以提升股票的流動性

日本郵船株式會社（TSE:9101）公佈了年度業績，顯示收入為 2.4 萬億日元，每股收益為 505 日元，符合分析師預期。儘管股價下跌了 4.8%，分析師預測到 2027 年收入將適度增長至 2.5 萬億日元，每股收益預計將降至 467 日元。共識目標價維持在 5,727 日元，顯示出穩定的市場情緒。預計收入增長將放緩至 3.3%，與行業趨勢一致，而分析師對每股的估值範圍保持在 3,270 日元至 7,400 日元之間

The Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (TSE:9101) Annual Results Are Out And Analysts Have Published New Forecasts

Simplywall

日本郵船株式會社（TSE:9101）年度業績已公佈，分析師們發佈了新的預測

日本郵船株式會社（TSE:9101）公佈了 2026 財年的業績，第四季度收入為 6116 億日元，每股收益為 158.66 日元。收入從 2025 財年第三季度的 6601 億日元下降至 2026 財年第四季度的 6116 億日元，而淨利潤率則從一年前的 18.5% 降至 8.7%。預計收入增長為 3.2%，低於日本整體市場的 6.1%。當前的市盈率為 10.1 倍，低於市場平均水平，這引發了對其估值的擔憂，相較於折現現金流（DCF）公允價值的 2220.88 日元，投資者在利潤壓縮和較低增長預期的背景下顯得謹慎

NYK Line (TSE:9101) Margin Compression Reinforces Cautious Narratives After FY 2026 Results

NYK Line (TSE:9101) 利潤率壓縮在 2026 財年業績公佈後進一步強化了謹慎的市場敍述

日本郵船株式會社（TSE:9101）正在新加坡開展一項氨燃料加註試點項目，該項目得到了日本政府的資金支持。此舉旨在測試氨作為清潔海洋燃料，符合公司的脱碳戰略。然而，儘管該項目支持長期增長，但由於預計收益下降和資本配置挑戰，它也帶來了短期風險。分析師預計到 2028 年收入將下降，公允價值估計為¥5229，顯示出當前價格可能存在下行空間。建議投資者在評估時考慮機會與風險

The Bull Case For Nippon Yusen (TSE:9101) Could Change Following Singapore Ammonia Bunkering Pilot Approval - Learn Why

Sumitomo Corporation

Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.

日本郵船（TSE:9101）的看漲理由可能會因新加坡氨燃料加註試點的批准而改變——瞭解其中原因

7011

三菱重工業海洋機械與設備公司和三菱造船公司已獲得日本船級社（ClassNK）對一種為海洋 LNG 燃料發動機設計的甲烷氧化催化劑系統的原則批准（AiP）。該系統旨在減少甲烷排放，甲烷具有較高的全球變暖潛力。目前，正在與日本郵船株式會社在 KEYS Azalea 船上進行驗證測試，顯示甲烷氧化率超過 90%。這些公司計劃加快開發進程，朝着商業化方向邁進，為全球脱碳努力做出貢獻

MHI Marine Machinery & Equipment and Mitsubishi Shipbuilding Obtain Approval in Principle (AiP) for the Basic Design of a Methane Oxidation Catalyst System for Marine LNG-Fueled Engines from Classification Society ClassNK

Japan Corporate News

Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

MHI 海洋機械設備和三菱造船從船級社 ClassNK 獲得了針對海洋 LNG 燃料發動機甲烷氧化催化劑系統基本設計的原則性批准（AiP）

2526

1357

1499

華夏野村日經225ETF

日經ETF工銀

三一重工

9380

南方日經225

日股今早顯著下跌，日經平均指數一度跌至 50,688 點，創近三個月低位，半日跌幅收窄至 1,790 點或 3.4%。市場擔憂美伊戰事升級及原油價格上漲引發通脹憂慮。重工、金屬及航運股沽壓較重，三菱重工、JX 金屬及日本郵船等多隻股票均出現顯著下跌。

阿斯達克財經網

Japan Agricultural Cooperatives Group

Nomura Holdings, Inc.

Mitsubishi UFJ Financial Group, Inc.

Azuma Shipping Co., Ltd.

《亞股》日經半日跌 1,790 點或 3.4% 曾創近三個月低  重工、金屬及航運股沽壓較重

A.P.莫勒 - 馬士基(ADR)

9104

HLAG

9107

三大航運公司，馬士基、赫伯羅特和海洋網絡快遞，因燃料價格上漲正在對陸地運輸服務實施燃油附加費。這一漲幅歸因於伊朗附近一個關鍵通道的封鎖，以及由於對中東原油供應短缺的擔憂而實施的緊急附加費

Some sea carriers are imposing fuel surcharge for road transport

Businesstimes News

Mitsui O.S.K.Lines,Ltd.

Hapag-Lloyd AG

Kawasaki Kinkai Kisen Kaisha,Ltd.

Proshares Supply Chain Logistics ETF

Sonicshares Global Shipping ETF

Breakwave 散裝幹貨海運 ETF -ETFMG

US Global Sea to Sky Cargo ETF

標普交通運輸 ETF - SPDR

道瓊斯運輸類股平均指數 ETF - iShares

一些海運公司正在對公路運輸收取燃油附加費

8002

9115

8001

1329

1320

2 倍做空日元 ETF - ProShares

日股早市上升，日經平均指數半日升 262 點或 0.5%，報 54,013 點。商社股及航運股領漲，伊藤忠、丸紅及住友商事分別升 2.3% 至 2.8%，日本郵船及川崎汽船升 8% 及 9.4%。銀行股亦有小幅上漲。人工智能及半導體股普遍回吐，軟銀及 Avantest 跌 1% 至 1.6%。重工股及其他股份表現不一，美元兑日圓報 159.34。

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha(9101.JP)

NYK 考慮削減其投資部門以提升股票的流動性

日本郵船株式會社（TSE:9101）年度業績已公佈，分析師們發佈了新的預測

NYK Line (TSE:9101) 利潤率壓縮在 2026 財年業績公佈後進一步強化了謹慎的市場敍述

日本郵船（TSE:9101）的看漲理由可能會因新加坡氨燃料加註試點的批准而改變——瞭解其中原因

MHI 海洋機械設備和三菱造船從船級社 ClassNK 獲得了針對海洋 LNG 燃料發動機甲烷氧化催化劑系統基本設計的原則性批准（AiP）

《亞股》日經半日跌 1,790 點或 3.4% 曾創近三個月低重工、金屬及航運股沽壓較重

一些海運公司正在對公路運輸收取燃油附加費

《亞股》日經指數半日升 262 點或 0.5% 商社股及航運股領漲

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha(9101.JP)

NYK 考慮削減其投資部門以提升股票的流動性

日本郵船株式會社（TSE:9101）年度業績已公佈，分析師們發佈了新的預測

NYK Line (TSE:9101) 利潤率壓縮在 2026 財年業績公佈後進一步強化了謹慎的市場敍述

日本郵船（TSE:9101）的看漲理由可能會因新加坡氨燃料加註試點的批准而改變——瞭解其中原因

MHI 海洋機械設備和三菱造船從船級社 ClassNK 獲得了針對海洋 LNG 燃料發動機甲烷氧化催化劑系統基本設計的原則性批准（AiP）

《亞股》日經半日跌 1,790 點或 3.4% 曾創近三個月低 重工、金屬及航運股沽壓較重

一些海運公司正在對公路運輸收取燃油附加費

《亞股》日經指數半日升 262 點或 0.5% 商社股及航運股領漲

《亞股》日經半日跌 1,790 點或 3.4% 曾創近三個月低重工、金屬及航運股沽壓較重