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Ferrovial SE (NASDAQ:FER) 在 12 月份的空頭頭寸顯著增加，增長了 108.4%，達到 2,442,534 股。根據平均交易量，空頭頭寸比率為 1.8 天。機構投資者已調整其持股，分析師的評級意見不一，普遍目標價為 75.30 美元。Ferrovial 的股價達到 65.22 美元，52 周範圍為 40.07 美元至 68.09 美元。公司宣佈了一項特別股息，將於 12 月 22 日支付
全球併購活動在 2025 年激增近 50%，達到 4.5 萬億美元，為 2021 年以來最高。媒體、鐵路和工業領域的公司執行了 68 筆每筆價值 100 億美元或以上的重大交易。特朗普總統任內較為寬鬆的美國監管政策促進了這些交易。投資銀行獲得了 1350 億美元的費用。奈飛和聯合太平洋主導了主要交易。私募股權增長了 25%，其中包括電子藝界等顯著收購。首次公開募股市場出現復甦跡象，像 Medline 這樣的公司成功上市
聯合太平洋公司的空頭頭寸上升了 7.12%，目前有 2231 萬股被賣空，佔可用股份的 3.76%。交易者需要 6.87 天來平倉這些頭寸。空頭頭寸的增加表明與同行相比的看跌情緒，同行的平均空頭頭寸為 1.81%。然而，正如 Benzinga Money 所解釋的，空頭頭寸的上升也可能是看漲的信號
這篇文章強調了聯合太平洋（Union Pacific，UNP）和加拿大國家鐵路（Canadian National Railway，CNI）作為鐵路行業中可靠的分紅股票。儘管面臨經濟不確定性和通貨膨脹等挑戰，這些公司在過去五年中有着穩健的分紅增長曆史，提供穩定的收入和市場波動保護。UNP 和 CNI 的派息比率可持續，收益率超過 2%，使其對尋求穩定回報的投資者具有吸引力。這兩家公司通過分紅和回購持續回饋股東，展現出強健的財務狀況和對股東價值的承諾
鐵路信號工會（BRS）反對聯合太平洋提出的 850 億美元收購諾福克南方，理由是安全隱患和對員工的影響。BRS 主席邁克·鮑德温批評此次合併擴大了企業權力，並將風險轉嫁給工人和社區。此次合併旨在創建首個橫貫東西的鐵路，但遭到了工會和競爭鐵路公司的批評。聯合太平洋和諾福克南方已向美國表面運輸委員會提交了合併申請，目前正在接受監管審查
