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特斯拉 2025 年第四季度的交付量為 41.8 萬輛,略低於預期,但根據分析師 Gene Munster 的説法,這一數字比看起來要好。他將報告的同比下降 16% 歸因於税收抵免到期的時機,這導致需求提前釋放。Munster 估計,如果沒有這種提前釋放,12 月份的交付量將達到約 47 萬輛。此外,他指出,儘管整體電動車銷售下降,特斯拉在美國市場的份額可能有所改善,在季度的前兩個月上升至約 65%
特斯拉計劃在 2026 年提升柏林超級工廠的生產能力,增加對加拿大的 Model Y 交付。該工廠目前每週生產超過 5000 輛 Model Y,運營已穩定並避免了裁員。儘管特斯拉在德國的註冊量下降了 48%,但柏林超級工廠仍向包括加拿大在內的 30 多個市場出口,且加拿大的關税較低。預計即將出台的德國政府電動車購車激勵措施將刺激需求。此外,特斯拉正在為在德國生產電池單元做準備,目標是在 2027 年前達到 8 GWh 的產能
Wedbush 的特斯拉分析師 Dan Ives 對該公司 2025 財年第四季度及全年交付報告進行了評論,表示儘管數據略低於預期,但 “好於預期”,並且為特斯拉在 2026 年的前景邁出了積極的一步。特斯拉在第四季度生產了 434,358 輛汽車,交付了 418,227 輛,未能達到其自身的年度共識預期。Ives 認為特斯拉在增長方面處於良好位置,特別是在其對人工智能和能源的關注下,維持對該股的 600 美元目標價和 “跑贏大盤” 的評級
英偉達公司已成為首家市值超過 4.5 萬億美元的公司,這得益於其人工智能芯片和軟件的需求激增。人工智能熱潮正在擴展到 “物理人工智能”,專家預測硬件需求將持續增長。儘管競爭加劇,英偉達在人工智能訓練領域的主導地位依然強勁。此外,中國科技公司對英偉達 H200 芯片的訂單增加,正在給供應鏈帶來壓力。截至週五,英偉達股價上漲 1.88%,達到 190.00 美元
股市在 2025 年表現穩健,但在最後幾天回落至關鍵水平。2026 年初的反彈迅速消退。特斯拉的交付量下降