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蔚來汽車已暫停與比亞迪的 FinDreams 的電池供應合作，原因是 L60 訂單不足，導致對寧德時代的電池供應依賴加大。自 2014 年以來，寧德時代一直是蔚來的主要供應商，在運營挑戰中支持蔚來，投資於蔚來電池和 Mirattery。寧德時代的工程能力幫助蔚來克服電池短缺，並計劃在換電站雙倍增加電池包。寧德時代在全球市場佔有 38.1% 的份額，領先於電動汽車電池市場
中國電動車電池巨頭寧德時代與半導體開發商紫光國微合作，在北京成立了一家新的汽車芯片公司——同芯微科技。該公司註冊資本為 3 億元人民幣，將專注於汽車域控制器芯片業務。寧德時代的投資標誌着其最新的擴張舉措，而紫光國微則旨在加深與目標客户的戰略聯繫。新實體將以 1.93 億元人民幣收購同芯微的芯片業務，反映出顯著的增值率。公告發布後，紫光國微的股價上漲了 1.33%
儲能行業可能面臨類似光伏行業的激烈競爭。儘管儲能產業鏈較長，具備一定韌性，但業內人士擔憂其競爭已開始加劇，未來或比光伏更迅速、強烈。
寧德時代有望在中國宜春的鋰礦恢復運營，時間定於農曆新年
寧德時代（CATL）將在獲得監管批准後重新啓動其位於江西省宜春的主要鋰礦。該礦自八月以來因許可證到期而停產，重新開採可能會降低電動車供應鏈的原材料成本。鋰對用於電動汽車的磷酸鐵鋰電池至關重要。寧德時代的復產可能會降低鋰價並減少電動車電池成本。寧德時代在全球電動車電池市場佔有 38% 的份額，並正在擴展到海洋和電動垂直起降飛行器（eVTOL）應用
