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中國的電動車市場正在收緊,特斯拉和比亞迪等主要玩家在 2025 年經歷了顯著的銷售下滑。市場現在被前十名製造商主導,掌握了 95% 的新能源車市場份額。價格戰愈演愈烈,車輛的折扣幅度相當大,而北京的新税收政策預計將進一步影響銷售增長。隨着國內需求減弱,中國電動車製造商正在向海外擴展,而大眾等外國汽車製造商則繼續在中國市場投資。競爭格局依然動盪不安,沒有明顯的贏家
特斯拉與 L&F 公司的 29 億美元交易已告吹,導致價值驟降 99%,訂單僅剩 7386 美元。這使得 L&F 的所有者損失超過 6.6 億美元,董事長 Hur Jae-hong 的持股從 8 億美元暴跌至 1.34 億美元。此次崩潰歸因於特斯拉 Cybertruck 的延遲和需求疲軟。儘管 L&F 與特斯拉的業務仍通過 LG 能源解決方案間接持續,但失去直接訂單危及其多元化戰略。分析師建議,儘管面臨短期挫折,行業在 2026 年前有潛在復甦的可能
Aditya Bhave,美國銀行,參加《收盤鈴超時》節目,談論他對 2026 年美國經濟的展望
根據最近的 SEC 文件,家得寶內部人士出售了價值 1,000,961 美元的股票
蘋果面臨着巨大的壓力,必須在 2025 年失敗的發佈後推出增強版的 Siri。隨着其 50 週年紀念日的臨近,公司必須證明自己能夠與谷歌和 OpenAI 等競爭對手競爭。預計在 2026 年推出的新 Siri 需要吸引老款 iPhone 用户升級,因為它將僅在新型號上可用。投資者對人工智能推動銷售增長抱有希望,但蘋果必須避免在這一關鍵領域的進一步失誤