機構客戶
關於
特斯拉宣佈 2 月 14 日後停售 FSD 系統，全面轉向月度訂閲制。此舉取消了 8000 美元的高額預付門檻，改以每月 99 美元低價吸引用户。在銷量低迷背景下，特斯拉正加速轉向以 FSD、機器人為核心的技術創收模式。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克宣佈，從 2 月 14 日起，公司全面自動駕駛（FSD）軟件將僅通過月度訂閲模式提供。目前，客户可以選擇一次性支付 8,000 美元或每月訂閲 99 美元。FSD 系統需要駕駛員監督，並因安全問題受到美國國家公路交通安全管理局的調查。特斯拉還為其乘用車的 FSD 引入了 “監督” 一詞，同時在工廠內的車輛移動中使用無監督版本
馬斯克宣佈特斯拉將於 2 月 14 日之後停止 FSD 的 “一次性付費模式”。特斯拉目前在美國以 8000 美元的一次性付款或每月 99 美元的訂閲方式提供 FSD 系統。截至 2025 年末，約 12% 的特斯拉汽車訂閲了 FSD 服務。週三特斯拉股價下跌 1.8%。
科技投資者傑森·卡拉卡尼斯（Jason Calacanis）認為，特斯拉的 Optimus 機器人可能會超越該公司的汽車遺產，他稱其為 “有史以來最具變革性的技術產品”。在與埃隆·馬斯克（Elon Musk）一起參觀特斯拉的 Optimus 實驗室後，他表示，未來的世代將會記住 Optimus，而不是特斯拉的汽車。馬斯克的目標是將每個單位的生產成本控制在 20,000 到 30,000 美元之間，而卡拉卡尼斯設想人類與 Optimus 機器人的比例為 1:1，這可能會徹底改變任務執行方式，並有可能消除貧困。然而，該項目面臨來自中國 Unitree 機器人的競爭
三星位於美國德克薩斯州的泰勒工廠計劃於今年 3 月啓動 EUV 設備試運行，目標在 2026 年下半年為特斯拉 AI5/AI6 自動駕駛芯片量產做好準備。該工廠佔地約 485 萬平方米，規劃從 4nm 轉向月產 5 萬片 2nm 晶圓。儘管三星 2nm 良率已提升至約 50%，仍落後於台積電，其技術成熟度將直接影響對特斯拉等客户的供貨進程。工廠二期可能因訂單增加而提前投產。
