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德銀預測,今年是 Robotaxi 規模化與人形機器人部署的元年。人形機器人借力汽車供應鏈加速降本,Mobileye 等廠商將成本目標鎖定在 1 萬美元;自動駕駛告別測試進入規模化,Waymo 訂單激增,英偉達推出 Alpamayo 平台助車企 “即插即用”。物理 AI 正從實驗室走向量產。
特斯拉計劃將其內部汽車保險項目擴展至田納西州,目標啓動日期為 2026 年 3 月 1 日。這是在佛羅里達州最近推出後,標誌着該公司三年來的首次擴展。新項目將採用基於遠程信息處理的模式,提供基於特斯拉全自動駕駛系統使用情況的折扣。特斯拉保險在 2025 年前九個月內實現了顯著增長,書面保費達到了 7.47 億美元,這促使了進一步的市場擴展
特斯拉公佈 2025 年銷售數據,全年銷量約 164 萬輛,較 2024 年下降超過 8%,正式讓位於比亞迪,後者銷售 226 萬輛電動車。特斯拉第 4 季交付 41 萬 8227 輛,低於市場預期。美國政府宣佈取消 7500 美元電動車購車抵税優惠,可能影響電動車需求。特斯拉麵臨來自比亞迪及其他車企的激烈競爭。
一名 28 歲男子的家屬已對特斯拉提起錯誤死亡訴訟,原因是其一輛搭載自動駕駛功能的 Model S 未能檢測到停靠的摩托車,導致在華盛頓發生致命車禍。訴訟稱特斯拉的自動駕駛系統不安全,鼓勵過度依賴,並在營銷中存在誤導。訴訟指控該公司未能充分警告駕駛員已知的危險,並忽視了之前的事件。法律行動旨在追究特斯拉在其自動駕駛設計和推廣方面的責任
特斯拉在全球電池電動汽車(BEV)銷售方面的領導地位已被中國的比亞迪取代,結束了其七年的統治。在 2025 年,比亞迪售出了 225 萬輛 BEV,比 2024 年增長了 28%,而特斯拉的銷量則下降了 8.5%,降至 164 萬輛。導致特斯拉銷量下降的因素包括 7500 美元的聯邦電動汽車税收抵免的取消,以及歐洲需求的降温,部分原因是首席執行官埃隆·馬斯克的政治立場。同時,比亞迪繼續在全球擴張,計劃在歐洲開設 1000 家新店,並提供多樣化的車輛選擇