Waymo 非常安全，如果路上的每輛車都像 Waymo 一樣行駛，美國約 9% 的預期壽命差距將會消失。這就是當我們大幅減少交通事故死亡（導致壽命縮短的主要原因之一）時，所談論的影響規模。

截至 2025 年 6 月，Waymo 的 Rider-Only 服務已累計超過 9600 萬英里，其中鳳凰城 4600 萬英里，舊金山 3000 萬英里，洛杉磯 1600 萬英里，奧斯汀 300 萬英里。Waymo 每百萬英里發生嚴重或更嚴重事故的比率為 0.02 起，而相同城市中人類駕駛員為 0.23 起，減少了 91%。Waymo 每百萬英里安全氣囊展開事故為 0.35 起，人類為 1.65 起，減少了 79%。Waymo 每百萬英里涉及任何傷害的事故為 0.80 起，人類為 3.96 起，減少了 80%。這些結果在各城市中保持一致。在舊金山，Waymo 每百萬英里嚴重事故為 0.07 起，人類為 0.47 起。在鳳凰城，Waymo 的數據幾乎為零，而人類為 0.12 起。涉及弱勢道路使用者的事故也顯著減少。Waymo 的行人傷害事故減少了 92%，騎行者傷害事故減少了 78%，摩托車傷害事故減少了 89%。這意味着在相同距離內避免了 35 起行人事故、22 起騎行者事故和 16 起摩托車事故。

事故嚴重性是另一個決定性特徵。Waymo 報告的事故中近一半涉及速度變化小於每小時 1 英里。在舊金山約為 50%，鳳凰城約為 43%，洛杉磯約為 44%。這些都不是高能量碰撞。該系統通常將可能發生的重大碰撞降低為幾乎無關緊要的低級別接觸。按事故類型分類的數據突出了最明顯的突破。交叉路口事故（歷史上對人類駕駛員最危險的場景之一）在傷害結果方面減少了 96%。其他事故類別包括行人、騎行者、摩托車手、單車和二次事故也顯示出顯著減少。Waymo 的優勢集中在道路上造成最大傷害的情況下。

比較的方式也很重要。Waymo 主要在風險較高的密集城市街道上運營，因此人類基準被調整為匹配這些環境。與原始平均值相比，這種調整使人類事故率提高了 18% 至 29%，創建了一個更嚴格的基準。即使採用這種更嚴格的標準，安全收益仍然非常顯著。這不是漸進式的進步。數據顯示，嚴重傷害大幅減少，涉及弱勢道路使用者的事故減少，高能量碰撞減少，許多事件被弱化為無害接觸。討論已經從自動駕駛汽車是否比人類更安全轉變為如果這種安全狀況在全國範圍內推廣，可以從系統中消除多少傷害。

來源：StockMarket.News