突然對華為汽車動手，任正非為啥不願投錢了？餘承東慘遭邊緣化？

餘承東慘遭邊緣化？任正非突然分拆華為汽車，他為什麼不願意繼續投錢了？咱們先點個關注接着聊。

近日，長安汽車發佈公告稱，已經跟華為簽訂了《投資合作備忘錄》，雙方商定，由華為設立一家汽車智能系統與部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司，業務範圍包括汽車智能駕駛解決方案、智能座艙、智能汽車數字平台、智能車雲與智能車燈等等。

長安將投資新公司並獲取不超過 40% 的股份，未來還會吸收現有的戰略合作車企及其他有戰略價值的汽車製造商加入，成為一個股權多元化的公司。

按照長安汽車的披露，華為會將相關技術、資產和人員注入到這個公司，不從事有競爭的業務，長安汽車則將全面推進與新公司的戰略協同。

這意味着餘承東掌管的汽車業務將全部剝離，而長安汽車旗下車型將全部使用華為的解決方案。

這跟之前的傳聞相比，差別有點大。

幾天前，有人説，長安汽車計劃以 3000 億的價格，獲得華為汽車 30% 的股份，相當於估值接近 10000 億。但從最新情況來看，實際交易金額可能只有四五百億，換句話説，華為汽車的估值只有 1000 億左右。

估計這個結果讓廣大 “花粉” 大失所望。問題來了，任正非為什麼要急匆匆甩掉華為汽車呢？

從長安汽車角度來看，他們真的沒有能力掏出幾千億這樣的鉅款。

截止到今年 9 月底，該公司總資產僅有 1864 億，現金及現金等價物 700 億出頭，2022 年淨利潤 77 億，3000 億夠他們幹多少年啊！

不過，最重要的還是現在的華為汽車實在看不出哪裏能值一萬億，從 2019 年成立以來雖然累計投入了 30 億美元，研發團隊規模高達 7000 人，餘承東嗓門再大，也無法掩飾苦澀的產出。

去年，華為汽車一年的收入只有 20.8 億，是華為所有業務中唯一虧損的業務單元，從短期來看，自動駕駛遙遙無期，華為汽車看不到盈利的希望。

餘承東當前合作的幾個車企比如賽力斯、奇瑞、江淮、北汽影響力都很一般，廣汽的體量稍微大一點，結果還搞丟了，未來很長一段時間還需要大量的投入。

不久前，華為在官網公佈了今年前三季度的業績，1-9 月份實現銷售收入 4566 億，淨利潤預計為 731 億左右，看起來不差錢，但由於在芯片、軟件、關鍵工具等多方面受制於人，任正非需要投入的地方很多。

眼下是物聯網、6G、雲計算、人工智能發展的關鍵階段，很難騰出手四處出擊，甩掉汽車業務這個包袱可以聚焦主業。

蘋果這樣強大的對手至今也沒有官宣進入汽車業，進一步説明搞這個東西太燒錢了。

對於餘承東來説，華為汽車分拆出去之後，有可能會成為全球非常有影響力的企業，如果他能幹到那一天會非常有成就感。

挑戰是，長安汽車是一個國企，以後還會有別的傳統車企加入，這些金主能忍受得了一個超級張揚的高管嗎？

還有，他這次劃出去，就相當於徹底告別華為的權力核心，永遠回不去了。你覺得華為汽車分拆出來好還是留在華為內部好呢？